Capítulo 1
Reparto y capilaridad en la actividad del transporte por carretera
La distribución de las mercancías ha existido desde el inicio del comercio. Ya los fenicios, romanos y griegos eran famosos por las redes de distribución de mercancías por tierra y mar a lo largo de todo el mundo conocido hasta la época. En la actualidad, el transporte de mercancías es uno de los grandes sectores económicos, trasladando millones y millones de toneladas de mercancías al año, generando volúmenes de negocio superiores al de muchos sectores económicos y dando empleo en todo el mundo a cientos de millones de personas.
A día de hoy, del total de costes de un determinado producto, el 28 % de su valor corresponde a la distribución del mismo, cantidad similar a la destinada al marketing (27 %) y poco más de la mitad de la destinada a la producción de ese mismo producto (45 %). Este reparto de los costes da una idea de la importancia que posee la distribución de los productos en la economía real. De hecho, dicha importancia se manifiesta por los grandes números de regulaciones tanto locales, autonómicos, nacionales como supranacionales, que afectan al sector de la distribución. De hecho, la elevada concentración de personas en determinados espacios geográficos del globo hace que la distribución de las mercancías hasta el cliente final sea cada vez más compleja, y entre en conflicto con un mayor número de intereses.
Básicamente, la distribución capilar se define como la distribución de mercancías dentro de las ciudades, siendo los siguientes tres aspectos los que, en una primera aproximación, caracterizan este tipo de distribuciones:
Cumplir con esta serie de condicionantes en la actualidad es tremendamente complicado, ya que factores como la dificultad del tráfico en las grandes ciudades, la dificultad de introducir medidas legales a nivel supramunicipal, el aumento del número de vehículos, el desarrollo del comercio electrónico y, sobre todo, la preocupación cada vez más frecuente por el impacto medioambiental, hacen que la gestión de este tipo de distribución sea arduo complicado.
Definición
Distribución capilar
Es la distribución de mercancías, de diferentes expediciones, pero de expedición inferior a la carga útil del vehículo, con destinos relativamente cercanos (suministro detallista o consumidor final) que, mediante el itinerario adecuado, optimiza la relación entre tiempo invertido, distancia recorrida y entregas efectuadas.
Este tipo de distribución se caracteriza por:
Aplicación práctica
Ernesto Fuenlabrada está pensando en montar una empresa de reparto de mercancías en concreto. Ha pensado en trabajar para un conocido que le ha ofrecido realizar el reparto de los productos que vende como mayorista a los clientes detallistas que posee en su ciudad (Río Seco de Minas) y los pueblecitos cercanos, los cuales se encuentran entre sí a una distancia de entre 3 y 7 km. Ernesto piensa que ha de crear algún tipo de sociedad o establecerse como autónomo, pero no tiene muy claro algo que le ha dicho su conocido: distribución capilar. ¿Qué es la distribución capilar? ¿Cuál es la diferencia entre esta y la distribución normal de productos? ¿Tiene que ver este tipo de distribución con el tipo de empresa que ha de constituir?
Ayude a Ernesto a entender este concepto y explíquele las características del mismo.
SOLUCIÓN
La distribución capilar es la distribución de las mercancías dentro de las ciudades o en destinos relativamente cercanos. Esta definición no es muy distante de lo que puede ser la distribución normal. La diferencia más importante entre una y otra y que Ernesto ha de saber es que con la distribución capilar, además del reparto de mercancías, también en la misma ruta se aprovecha para realizar recogidas de mercancías. Se suele atender a más de un cliente en una parada, por lo que las rutas que se elijan han de estar muy bien definidas.
El peso de las mercancías tanto a recoger como a entregar suele ser variable y, en gran medida, van a estar determinadas por la capacidad del vehículo a utilizar, siendo por normal general vehículos pequeños y con gran movilidad, ya que esta característica les va a permitir entrar en los centros históricos o comerciales de las ciudades, donde a los vehículos de gran tonelaje les está prohibida su entrada por normativas municipales.
Como los repartos suelen ser en los centros de las ciudades, estos estarán delimitados por las horas de reparto establecidas por los propios municipios. Además, los lugares de estacionamiento estarán ubicados en determinados sitios y horas.
En cuanto al tipo de empresa que ha de constituir Ernesto, no tiene nada que ver con el tipo de distribución capilar. Cabe la posibilidad de que se constituya como autónomo (trabajador por cuenta propia) o como sociedad, en cualquiera de sus formas jurídicas. El tipo de empresa dependerá de factores como la existencia o no de socios, capital a invertir, recursos necesarios, ventajas fiscales, económicas, etc., pero no con el tipo de distribución a realizar.
Actividades
1. Busque en internet información de empresas que tengan entre sus actividades la distribución capilar y ponga de manifiesto sus características más importantes.
La distribución capilar de mercancías puede ser analizada desde multitud de puntos de vista: medioambiental, gestión del tráfico en las ciudades, horarios, organización, reglamentaciones, etc. En general, este tipo de reparto de mercancías se suele realizar mediante furgones, furgonetas y vehículos de pequeño tamaño o camiones de dos ejes que pueden entrar, moverse y salir con facilidad de los centros históricos de las ciudades.
Esta actividad de distribución, como muchas otras de la cadena de suministro, en determinadas ocasiones es subcontratada mientras que, en otras ocasiones, es realizada por medios propios siendo esta una opción minoritaria y presente solo en las grandes empresas que son capaces de asumir dicho coste, como servicio de posventa y como estrategia de fidelización de los clientes.
Por el contrario, aquellas empresas que subcontratan este tipo de distribución de las mercancías, en función de su volumen, de su tipología, etc., lo hacen a través de empresas de mensajería o mediante repartidores autónomos que normalmente trabajan de forma exclusiva para la empresa.
Tipo de distribución capilar muy extendido en la actualidad en las grandes ciudades (© Fotografía: Clare Louise Jackson / Shutterstock.com)
El aspecto relativo a la confección de las rutas de reparto de las mercancías, ya sea con medios propios o ajenos, es un tema realmente complicado, ya que influyen un gran número de variables. Lo que se pretende es que se realicen rutas de reparto fijas y con el mismo repartido, lo que conlleva un ahorro en tiempo y costes en el reparto de la mercancía. Pero además se presta un valor añadido al producto (servicio de posventa), ya que se pude repartir en aquellas horas más convenientes para el cliente, el repartidor puede transmitir opiniones del cliente a la empresa, se crea un clima de confianza muy difícil de conseguir, etc. No obstante, equilibrar las rutas de reparto en función de estos requisitos es tremendamente difícil. Elementos como el kilometraje, las paradas, los atascos, las fluctuaciones en los pedidos, etc., son variables difícilmente predecibles que se agravan cuando el repartidor se encuentra en una situación de trabajo autónomo y gran parte de su salario está relacionado con la productividad o el número de pedidos a entregar.
Otro aspecto relacionado con las rutas de reparto es el de repartir en una ciudad grande, mediana, pequeña o un pueblecito. No es lo mismo repartir en el centro de Madrid que en un pueblecito de Ciudad Real. Todas las variables descritas con anterioridad tendrán valores totalmente distintos aunque la mercancía a repartir sea la misma.
Si se tiene en cuenta el impacto medioambiental de este tipo de distribución, los problemas se agravan dado que, aunque las rutas de reparto son en muchas ocasiones muy pequeñas, el elevado número de paradas y la congestión del tráfico en las grandes ciudades hacen que el volumen de contaminación sea muy elevado. Los siguientes aspectos relacionados con la distribución al cliente final provocan aumentos o disminuciones pronunciadas en los niveles de contaminación:
Actividades
2. Busque información y aporte nuevas ideas para solucionar el problema medioambiental que genera la distribución de mercancías en las grandes ciudades.
Las empresas se definen como el conjunto de recursos, ya sean estos económicos, materiales y personales, pertenecientes a un sistema organizado que, mediante la realización y/o prestación de un bien o servicio, tienen principalmente fines lucrativos.
Esquema representativo de la definición de empresa
Existen diferentes tipos de empresas, entre las que cabe destacar las siguientes:
Sabía que…
En España, el 98 % de las empresas son consideradas pequeñas y medianas, ya que poseen menos de 250 trabajadores.
En la estructura de la empresa conviven dos tipos de formas de organización: la organización formal y la informal.
La organización formal es aquella que se caracteriza por la forma de organizarse en función de las tareas, funciones y responsabilidades de los miembros que la integran. Esta forma de organización se corresponde totalmente con el denominado organigrama, el cual detalla la organización de la empresa por niveles jerárquicos, en función de las tareas y responsabilidades de los miembros que la componen.
Por el contrario, la organización informal es aquella que se encuentra formada por todas aquellas relaciones informales, no necesariamente iguales a las establecidas en el organigrama, y que no han sido planificadas por la dirección. Por tanto, dos empresas con idéntica organización formal pueden tener distinta organización informal, de hecho, con total seguridad las relaciones existentes en la organización informal serán totalmente distintas. Esto es debido fundamentalmente a que las empresas son organizaciones formadas por personas y, como tales, las relaciones que se establecen entre ellas difieren según los tipos de personas que las conforman.
En toda organización, las funciones que desempeña el nivel directivo de la empresa son fundamentales para la correcta organización y gestión de la misma; de hecho, las funciones de planificación, organización, gestión y control son las que fundamentalmente realiza el órgano directivo. Estas funciones no son exclusivas de las empresas, sino que pueden ser válidas para cualquier tipo de actividad humana.
Entre las funciones de la dirección anteriormente descritas, la función de planificación es la encargada de establecer los objetivos y la estrategia a seguir, mientras que para su desarrollo se va a requerir del establecimiento de la estructura orgánica de la empresa. Es aquí donde entra a formar parte, dentro de todos los estamentos que conformarán la empresa en su organización formal, el departamento que se encargará de la logística, distribución capilar y distribución en sí de los bienes y/o servicios que la empresa produce.
Actividades
3. ¿Cabe la posibilidad de que la estructura formal e informal de una empresa coincidan? Razone su respuesta.
Para dotar a una organización empresarial de la estructura organizativa formal, se han de seguir una serie de pasos:
Esta organización de las divisiones de las funciones se determinará gráficamente en lo que se denomina organigrama, reflejando de modo parcial (ya que no incluye las normas de funcionamiento) métodos de trabajo, así como la organización de la empresa.
Organigrama de una empresa
Es posible que dos empresas iguales, dedicadas a la misma actividad, con las mismas capacidades de producción, etc., tengan distintos tipos de organigramas, ya que estos van a representar en cierto modo la importancia que para dicha empresa poseen ciertas divisiones del trabajo. Por ello es muy común ver cómo en determinadas empresas la sección o departamento de logística, distribución, etc., se encontrará dentro del departamento de producción como división del mismo, o, por el contrario, se ubicará en un departamento propio, dependiente del de producción, ventas, almacén, etc.
Ejemplo tipo de organigrama donde la distribución se encuentra en el área de políticas de marketing, dentro del Departamento de Marketing
Aplicación práctica
A. L., cuya actividad es la fabricación y venta de zapatillas de deporte. Recientemente le han encargado la tarea de realizar el organigrama de la empresa mediante una estructura organizativa tradicional, por niveles jerárquicos. Ayude a Evaristo a confeccionar el organigrama teniendo en cuenta los siguientes departamentos:
SOLUCIÓN
El organigrama de la empresa NORDIKAS S. A. L. será el siguiente:
Como anteriormente se ha descrito, la distribución capilar es aquella que se encarga de la distribución de las mercancías dentro de las ciudades. Para ello, hay básicamente tres aspectos que la caracterizan y condicionan:
Cumplir con estos aspectos es difícil debido fundamentalmente por la gestión del tráfico en las ciudades, por las medidas legislativas introducidas por los gobiernos municipales (en algunos casos, completamente distintas entre sí), el aumento del número de vehículos, el desarrollo cada vez mayor del comercio electrónico y, no menos importante, el continuo aumento de la preocupación medioambiental, ya que no hay que olvidar que este tipo de distribución, junto con los condicionantes antes mencionados, hace que se genere un grave problema medioambiental.
Pero las características que hacen diferente a este tipo de distribución van a depender de la zona geográfica y de los mercados a los que se dirige, en concreto:
Particularmente, la distribución capilar suministra tanto a distribuidores, mayoristas, grandes superficies como a pequeños comercios, siendo los flujos que pueden caracterizar a un modelo de distribución los siguientes:
Según el flujo logístico, se pueden clasificar en:
El modelo de distribución capilar de preventa se caracteriza por el tratamiento que se hace del proceso de pedido, el cual es recogido con anterioridad y servido según las condiciones que se han acordado con el cliente.
Modelo de distribución de preventa
La característica fundamental de este modelo es el tratamiento y captación del pedido: los pedidos son recogidos con anterioridad y servidos según las condiciones acordadas con el cliente.
El modelo de distribución capilar de autoventa se diferencia del anterior en que el pedido es inducido al cliente por el repartidor en función del stock disponible en ese momento en el vehículo de reparto.
Modelo de distribución de autoventa
Actividades
4. Busque en internet ejemplos de empresas que posean una distribución capilar de autoventa.
En el modelo de distribución capilar de entrega directa, el pedido es realizado por el cliente al distribuidor o comercial o incluso directamente al fabricante, realizando este la entrega de la mercancía por medios propios o subcontratados al cliente.
Modelo de distribución de entrega directa
Definición
Cross Docking
Tipo de preparación de pedidos que no requiere de la colocación de los mismos en stock ni tampoco de operaciones de recolección (picking), permitiendo la consolidación de diferentes mercancías, con diferentes destinos y de diferentes orígenes. El Cross Docking no requiere de almacenamiento de las mercancías de forma intermedia.
Este modelo de distribución capilar funciona a partir de un inventario mensual donde se puede apreciar el diferencial exacto respecto a un periodo anterior, facturando al distribuir por dicho diferencial. Las ventas realizadas de contado también son catalogadas como ventas del distribuidor, pero este también puede tener ventas propias de clientes suyos. El objetivo es conseguir la información de las ventas que se realizan desde el distribuidor al punto de venta (cliente final).
Modelo de distribución. Distribución con propiedad de la mercancía
En este modelo de distribución capilar, al no tener la propiedad de la mercancía los distribuidores, estos funcionan como un modelo de distribución de autoventa, utilizando para ello incluso la aplicación de venta de los propietarios de la mercancía.
Modelo de distribución. Distribución sin propiedad de la mercancía
Pero, ¿cuáles son las variables que van a determinar un modelo u otro de distribución capilar? Básicamente son las siguientes:
Aplicación práctica
Felipe Gómez es transportista de profesión. Recientemente una empresa de productos lácteos le ha ofrecido un puesto de transportista para la distribución de sus productos a una determinada cartera de clientes. Tras explicarle las condiciones del contrato, la empresa le ha comentado que el trabajo consiste en realizar la distribución de las mercancías mediante una distribución de autoventa.
Como no sabe exactamente en qué consiste, le ha pedido ayuda. Por tanto, indique a Felipe en qué consiste la distribución con autoventa y qué diferencias más importantes existen con respecto a una distribución de mercancías típica.
SOLUCIÓN
El tipo de distribución capilar de autoventa es aquel que se caracteriza porque los pedidos de los clientes son realizados en función del stock de mercancía que, en este caso, Felipe llevará en ese momento en su vehículo de reparto. En este tipo de distribución, Felipe deberá actuar tanto de repartidor como de vendedor de los productos que distribuye. De hecho, habrá de emitir su factura e incluso cobrar la cantidad a abonar por el cliente. Esta es precisamente la diferencia básica con una distribución de mercancías convencional, donde la persona encargada de ello solo se dedicará a repartir la mercancía en función de unos pedidos realizados anteriormente a la empresa proveedora.
En la actualidad, este tipo de reparto es muy utilizado sobre todo en aquellas zonas más aisladas de núcleos urbanos, zonas de sierra turísticas donde el mismo repartidor realiza labores comerciales.
El transporte es un sector clave para la economía, de hecho, este sector aporta a la economía el 4,8 % del valor añadido bruto para el conjunto de los 28 países de la UE, lo que equivale a 548.000 millones de euros, generando más de 11 millones de puestos de trabajo en Europa.
Dado el peso específico que este sector tiene en el conjunto de la economía europea, sería lógico pensar que existe una legislación común para todos y cada uno de los 28 países. Sin embargo, esto no sucede en la actualidad, ya que cada país tiene su propia legislación al respecto, pero, además, cada región de cada país tiene su propia legislación y normativas. De hecho, en España, a nivel nacional, autonómico y local existe una regulación específica dependiendo de la comunidad española.
Esto provoca que, en función de la comunidad autónoma o ciudad, existan normas, tasas, sanciones, peajes, etc., distintos que hagan que esta actividad sea más o menos costosa dependiendo de la zona geográfica en la que se encuentre la empresa o distribuidor.
Sabía que…
Dada la enorme controversia existente en Europa sobre la gran cantidad de legislación distinta en el sector del transporte, se piensa que la Comisión Europea comience las negociaciones con los actores implicados a partir de 2017 para llegar a una unificación legislativa.
Para el caso español, la legislación más relevante relacionada con el sector de la distribución es la siguiente:
En cuanto a normativa de ámbito autonómico, la lista continuaría por cada una de las comunidades y regiones de España. En cuanto a la normativa municipal, la lista sería enorme, ya que cualquier municipio puede crear su propia ordenanza que regule toda actividad relacionada con el transporte de mercancías y personas. Como ejemplo se detallan a continuación:
Actividades
5. Busque en internet información sobre la normativa reguladora del transporte de mercancías en su municipio y póngala en común con el resto de compañeros.
6. Explique cuáles podrían ser las ventajas e inconvenientes de una legislación común en materia de transporte para todos los países de la UE.
El sector de la distribución de mercancías es uno de los más importantes de las economías de la zona euro. En concreto, la distribución capilar, dadas sus características intrínsecas, afecta a multitud de variables como la congestión del tráfico en las ciudades, el impacto medioambiental, etc.
Todas las empresas organizarán sus departamentos de logística o distribución en función de la importancia que les sea dada a esta división del trabajo y de la necesidad de dotar a sus productos o servicios de un mayor valor añadido.
El sector de la distribución de mercancías, independientemente del medio utilizado, posee actualmente un elevado número de normativas, ordenanzas, leyes, etc., ya que cada municipio, Comunidad Autónoma o región de España posee sus propias normativas u ordenanzas regulando dicha actividad. De hecho, desde la Unión Europea se están realizando los movimientos necesarios para intentar armonizar la legislación de este importantísimo sector entre todos los países que la conforman.
Ejercicios de repaso y autoevaluación
1. De las siguientes frases, indique cuál es verdadera o falsa:
2. Defina distribución capilar y cuáles son sus tres características más importantes:
3. Uno de los inconvenientes de la distribución capilar es…
4. Busque en la siguiente sopa de letras modelos de distribución capilar:
5. Enumere los pasos que ha de seguir una empresa para dotarla de una estructura organizativa formal.
6. Complete la siguiente oración:
La organización ______________ es aquella que se encuentra formada por todas aquellas relaciones _____________, no necesariamente _____________ a las establecidas en el ______________, y que no han sido planificadas por la _____________.
7. ¿Cuál es el funcionamiento de un modelo de distribución de preventa?
8. El modelo de distribución capilar de autoventa se diferencia del anterior en que el pedido es inducido al cliente por el repartidor en función del stock disponible en…
9. Indique cuál de las siguientes variables NO va a determinar un modelo de distribución u otro:
10. ¿Por qué el sector de la distribución es importante para la economía de un país?