Capítulo 1

Equipos para la preparación e igualación de superficies

1. Introducción

Dentro de las operaciones auxiliares de mantenimiento de carrocerías de vehículos, el proceso de preparación es una de las partes más importantes de la reparación para obtener un buen resultado. Conocer los distintos materiales y su adecuada utilización ayudará a preparar correctamente cada pieza de la carrocería. Un mal uso de estos elementos hará que el acabado final no sea el deseado.

Debe tenerse en cuenta que la preparación de un daño para un posterior tratamiento de fondos no solamente tiene que cumplir un factor estético, sino que también debe proteger la carrocería de los distintos factores externos (humedad, óxido, etc.). Se aprenderá a diferenciar los tipos de materiales empleados en la fabricación de carrocerías, puesto que cada pieza necesitará un tratamiento diferente, ya que los fabricantes de automóviles están incorporando materiales más ligeros como el aluminio y el plástico. En cada caso habrá que identificar la constitución de las piezas a tratar para emplear los materiales y herramientas adecuados.

Es muy importante llevar a la práctica todos los conceptos con el fin de realizar las operaciones necesarias en el tiempo adecuado y aprovechando en cada momento los materiales empleados. Cabe destacar que en un caso real tanto el tiempo empleado como los materiales suponen un alto coste en la reparación y será necesario prestar especial atención en los distintos pasos, para así evitar defectos en el acabado final que puedan suponer un coste adicional en la reparación.

Hay que tener en cuenta el equipamiento del taller y las herramientas con las que se cuenta para que las reparaciones se lleven a cabo reduciendo la cantidad de materiales utilizados y en el menor tiempo posible, siempre garantizando que la reparación se ha realizado de una forma profesional.

Igualmente se tendrán siempre presentes las precauciones y equipos de protección básicos para efectuar estas tareas, en este capítulo se conocerán los diversos riesgos que existen en el taller de pintura en el proceso de lijado y con la utilización de las distintas herramientas.

En esta unidad se conocerán los materiales que deben emplearse para realizar estas operaciones, así como las herramientas oportunas en cada caso.

2. Constitución básica y nomenclatura de un abrasivo

Los abrasivos son utilizados en las distintas superficies de una carrocería para eliminar suciedad, óxido, restos de soldadura y pintura deteriorada. El preparado e igualación de la superficie a pintar se emplea para matizar las piezas masilladas e imprimadas para dar un acabado final y reparar defectos del pintado. Actúa sobre la pieza arrancando el material mediante fricción y sus cualidades son:

1. Dureza: se trata de la resistencia del mineral que compone el abrasivo a ser penetrado por otro material. En este caso, los abrasivos llevan adheridos minerales de una gran dureza, dependiendo del uso específico de cada abrasivo.
2. Tenacidad: resistencia de los minerales a ser deformados, desgastados o dañados en el proceso de lijado.
3. Friabilidad: capacidad del mineral a formar nuevas aristas que continuarán arrancando material conforme se produzca su desgaste progresivo, incrementando la durabilidad del abrasivo.
4. Capacidad de corte: depende de lo afiladas que sean las aristas del mineral, para generar mayor fricción sobre la superficie a lijar.

En primer lugar, debe conocerse la constitución de los distintos abrasivos para elegir el adecuado en el momento de comenzar a preparar una superficie. Elegir el abrasivo correcto en cada caso, dependiendo del tipo de reparación, material a lijar y acabado deseado, es muy importante.

Los abrasivos están compuestos por tres elementos: soporte, grano o mineral y adhesivo o ligante.

1. Soporte: sobre el soporte se adhieren los granos (minerales). El soporte varía en función de la zona a lijar, la flexibilidad deseada en cada caso y el taco o máquina de lija elegida.
   Ejemplo: papel, plástico, esponja, tela, etc.
2. Grano: este elemento antes empleaba minerales naturales que en la actualidad han sido sustituidos por abrasivos artificiales más económicos y eficientes.
3. Adhesivo: el adhesivo (ligante) se utiliza para fijar el mineral al soporte y los granos entre sí. Hay distintos tipos de adhesivo en función de la utilización del abrasivo.

2.1. Granulometría

Existen en el mercado múltiples abrasivos para los diferentes tipos de lijado, se pueden diferenciar en el tamaño y separación del grano. En la parte posterior de la lija viene especificado el tamaño de este grano, lo que permite elegir el abrasivo adecuado en cada momento. Viene determinado por la letra P y acompañado de un número que indica el tamaño y densidad del granulado en el papel de lija. Existen abrasivos desde P16 hasta P3000.

Por ejemplo, P16 se utiliza para la limpieza y desbaste de pintura, puntos de soldadura y óxido. Los granos se encuentran más separados entre sí para evitar que el abrasivo se embace del sustrato retirado y también la dimensión de los granos es mayor para producir una mejor incisión sobre el material a lijar.

Definición

Embazar

Significa atascar o detener algo en su acción.

P3000 se utilizaría para reparar defectos de pintado (pulido). El grano en este tipo de lija es de menor tamaño y se encuentra en mayor cantidad sobre el soporte, obteniendo un mayor poder de corte. Normalmente es utilizado con agua, para evitar que el abrasivo se embace (P3000, sistema TRIZACT).

2.2. Tipos de abrasivos

Una vez se han conocido la constitución y morfología, se explicarán los distintos tipos de abrasivos y su utilización según la operación de lijado a realizar y el acabado esperado. Es necesario conocer las clases de abrasivos y su utilización específica, así como el proceso de lijado para realizar una reparación de calidad con un buen acabado y en un tiempo competitivo. Cuando se conozcan los distintos abrasivos, podrá determinarse de una forma práctica el proceso completo de lijado y preparación de superficies.

Existen numerosos tipos de abrasivos en el mercado en función de la operación a realizar; los fabricantes ofrecen numerosos productos diferenciando entre el lijado a mano o a máquina, en seco o mojado, o si debe igualarse una pieza enmasillada, retirar restos de óxido etc. A continuación, van a enumerarse los distintos tipos de abrasivos.

Almohadillas abrasivas

Las almohadillas son abrasivos compuestos de material sintético que presentan un buen comportamiento para la limpieza de piezas a pintar. Eliminan eficazmente la suciedad, restos de óxido y pintura vieja sin embazarse. Son muy flexibles y resistentes, ajustándose perfectamente a curvas y esquinas. En numerosas ocasiones este abrasivo presenta ventajas sobre los discos de celdas que sobrecalientan las piezas a tratar, ya que eliminan y rayan perfectamente el material a eliminar con anterioridad al masillado. Pueden utilizarse en seco o mojado.

Almohadillas abrasivas

Recuerde

Las almohadillas abrasivas son muy eficaces y pueden usarse en seco o en mojado.

Aplicaciones

Existen almohadillas de rayado más fino o más grueso, que se verán a continuación.

1. Rayado fino. Pueden matizarse fondos metálicos y plásticos. Se utilizan para matizar la pintura deteriorada. Debe recordarse que se trata de un abrasivo muy flexible, lo que ayudará a matizar por completo una pieza accediendo a todas sus curvas y aristas. Si se ejerce demasiada fuerza al lijar pueden marcarse demasiado las rayas de lijado. Normalmente, una pieza plástica en un vehículo, como un paragolpes, se encuentra formado por multitud de pliegues, aristas y curvas, siendo muy útil este abrasivo para realizar trabajos de este tipo de piezas.
2. Rayado grueso. Marca mejor las rayas sobre el fondo, lo que resulta muy útil para matizar piezas con desperfectos antes de su reparación o preparación.

Ventajas e inconvenientes

Las ventajas que presenta son las siguientes:

1. Abrasivo muy flexible.
2. Se embaza con dificultad.
3. Existen almohadillas finas o gruesas en función del trabajo a realizar.
4. Debido a su constitución no se marcan los dedos al lijar una superficie.
5. Puede utilizarse en seco o con agua.

Los principales inconvenientes son estos:

1. Abrasivo demasiado grueso para aplicar un acabado final. Deja marcas de lijado en la superficie más o menos gruesas.
2. Su uso se restringe, no puede utilizarse con máquina ni para aspiración de polvo.

Actividades

1. Realizar un listado con 5 ejemplos donde deban usarse almohadillas abrasivas de lijado fino y ejemplos donde deban usarse almohadillas de lijado grueso.

Rollos de lija

Se trata de un abrasivo muy utilizado por su versatilidad para trabajar a mano o con un taco de lijado. Se presenta en rollo de unos 25 m, con soporte de tela o papel. Este abrasivo se suministra con diferente granulación: P60- P80-P120-P150-P180-P320, etc. Este tipo de lija puede cortarse según necesidad. Se utiliza lijando a mano o ajustando el tamaño del trozo de lija a un taco adecuado.

Normalmente, es usado para lijar masillas o matizar correctamente la pintura de una pieza para el preparado antes de aplicar imprimación o aparejo.

Presenta una gran ventaja ya que puede cortarse el tamaño que se desee para lijar y es muy flexible, por lo que se puede doblar para matizar en curvaturas difíciles y masillas. Su mayor desventaja es el problema que presenta al lijar masilla sin taco de lijado, pueden marcarse los dedos en la pieza en caso de utilizarlo de forma inadecuada, no es posible utilizar un buen sistema de aspirado para la eliminación de polvo y tampoco se puede usar con una máquina de lijado, por lo que se limita solamente al lijado a mano.

Rollo de lija

Recuerde

El uso del rollo de lija, debido a los inconvenientes que conlleva, se limita exclusivamente al lijado a mano.

Aplicaciones

Como se ha mencionado anteriormente, este abrasivo cuenta con una amplia granulación.

1. Baja granulación: cuando se corta este abrasivo con una granulación baja (P80-P60) puede utilizarse la lija para remover óxidos y pinturas deterioradas, repasar esquinas y abolladuras. Puede utilizarse el abrasivo sin taco, por lo que su flexibilidad permitirá acceder a toda la pieza con el fin de limpiar el fondo para su preparación. Debe tenerse en cuenta que si se marca demasiado la lija sobre el fondo pueden dejarse marcas de lijado muy profundas, siendo necesario posteriormente tratar estas marcas con lija y aparejo.
   Consejo: se recomienda la utilización de esta granulometría para trabajos de lijado en zonas donde sea necesaria una gran abrasión.
2. Granulación alta: cuando se cuenta con un rollo de lija con una granulometría de P120-150, se utilizará para matizar correctamente una pieza antes de aplicar masilla o para iniciar el lijado de la misma. Esta granulometría permite eliminar la masilla muy fácilmente, debido a su poder de corte, no obstante, sería necesario utilizar un grano más fino para mejorar el acabado. Para igualar la superficie enmasillada con la pieza es necesario realizar un lijado de la misma con un grano más fino (P220-320) eliminando las marcas de lijado más profundas e igualando el matiz de la zona preparada y el resto de la pieza. Resulta imprescindible lijar con taco para evitar irregularidades en el lijado. Normalmente, este tipo de abrasivos se utiliza para dar un acabado final al masillado de una pieza, tras haber repasado la misma a máquina, y reducir irregularidades.

Ventajas e inconvenientes

Las ventajas que presenta este tipo de abrasivos son las siguientes:

1. Este abrasivo se encuentra con diferentes granos, por lo que su uso es muy amplio.
2. Si se utiliza sin taco de lijado, se trata de un abrasivo muy flexible, pudiendo acceder a esquinas y pliegues.
3. Se puede cortar el tramo de lija necesario para acoplar a un taco o lijado a mano, etc.

Los inconvenientes en su uso son:

1. Solamente puede utilizarse este abrasivo a mano.
2. No dispone de orificios para poder acoplar aspiración de polvo.
3. El abrasivo puede embazarse en exceso, reduciendo la durabilidad del mismo.

Actividades

2. Realizar un listado con 3 situaciones en las que pueda usarse el abrasivo de rollo de lija, tanto de baja granulación como alta.

Hojas abrasivas

Utilizadas en mayor medida para el lijado de aparejo e imprimaciones, debido a su constitución, se emplean casi exclusivamente con agua. Se trata de un abrasivo que se sirve en hojas con diferente granulación (P500-P800-P1200) especialmente para el lijado de imprimaciones y aparejos. Puede cortarse la hoja en función de las necesidades y utilizarse con un taco para el lijado de los materiales antes descritos, así como el matizado de pintura o barnices para su repintado.

Hoy en día, este tipo de lijado al agua se emplea cada vez menos, puesto que la utilización de agua puede generar humedad en la pieza a pintar llegando a originar defectos en el acabado final (falta de adherencia).

Recuerde

El lijado al agua genera humedad que puede ocasionar defectos en el pintado (falta de adherencia de la pintura), es importante limpiar minuciosamente los residuos de lijado para evitarlos.

También su uso a mano implica invertir demasiado tiempo en el proceso de lijado, lo cual no es rentable para el taller.

No es necesario utilizar equipos de aspiración al utilizar el sistema de lijado al agua, dado que el agua retira el residuo generado al lijar. El acabado final tras utilizar este abrasivo es muy bueno evitando que al utilizar la pintura de acabado final se muestren marcas de rayas o defectos del aparejo.

Nota

Cuando se emplean hojas abrasivas en el lijado al agua no es preciso recurrir a equipos de aspiración, ya que el agua elimina los residuos que se generen.

Aplicaciones

El uso de este abrasivo se ciñe al lijado de imprimaciones y aparejos. Cuando se cuenta con un fondo metálico que se ha descubierto en la chapa es necesario aplicar imprimaciones para evitar su oxidación. Estas imprimaciones normalmente suelen aplicarse antes o después de masillar para aplicar, a continuación, el aparejo. Debe mojarse el abrasivo 5 minutos antes de comenzar a utilizarlo.

Las imprimaciones, una vez han secado, deben ser lijadas con lija al agua P500, matizando la pieza alrededor unos 20 cm para igualar el escalón que se produce entre la zona preparada y la pintura de una pieza. La masilla no debe ser lijada con este tipo de abrasivo, puesto que absorbe la humedad produciendo posteriores defectos en el pintado de la pieza.

El aparejo es una pintura de fondo que sirve para rellenar las irregularidades originadas en el proceso de lijado e igualar la superficie antes de su pintado. Tras aplicar esta pintura debe matizarse con lija al agua P800-1000. Presentará un buen acabado en la pieza, evitando que aparezcan marcas de lijado o bordes entre la masilla y el fondo, dando lugar a una textura lisa, perfecta para la aplicación de pinturas de acabado final.

Actividades

3. Poner un ejemplo en el que se usen las hojas abrasivas.

Ventajas e inconvenientes

Las ventajas que presentan estos abrasivos son:

1. Se trabaja con agua, por lo que no se produce polvo durante el lijado.
2. No se embaza.
3. Es una lija flexible que puede utilizarse en casi todos los fondos.
4. El acabado final es bueno si se lija correctamente.

Los inconvenientes son estos:

1. El tiempo de lijado es muy alto, puesto que no puede emplearse este abrasivo a máquina.
2. Debe limpiarse minuciosamente el fondo, pues la acumulación de humedad puede causar defectos en el pintado.
3. Si no se emplea un taco adecuado o si se ejerce demasiada presión al lijar, pueden dejarse marcas sobre el sustrato que acarrearán un acabado deficiente.

Detalle de hojas abrasivas

Importante

La masilla no debe lijarse bajo ninguna circunstancia con este sistema de lijado, puesto que es un relleno muy poroso y absorbe el agua. Esto puede ocasionar rechupados y falta de adherencia una vez ha finalizado la reparación.

Esponjas abrasivas

Es un buen abrasivo para el lijado en seco de imprimaciones, aparejos y superficies pintadas. Se trata de un abrasivo sobre soporte de poliuretano, por lo que no es necesario utilizar un taco de lijado, evitando que se marquen los dedos en el sustrato a tratar. Es muy flexible, lo cual permite adaptarse muy bien en las distintas curvaturas y relieves de un vehículo, tanto en materiales metálicos como plásticos. Presenta un defecto respecto a las hojas abrasivas y es que si no se retira el polvo de lijado puede embazarse, reduciéndose su capacidad de fricción.

Ejemplo de esponja abrasiva

Aplicaciones

El uso de este abrasivo es muy variado. Dependiendo del fabricante, lo sirven como esponja fina, superfina o simplemente la marcan como P800-1000 etc.

1. Fondos metálicos o plásticos sin daños. Puede utilizarse para matizar (eliminar brillo) de una superficie sin daños o para igualar pequeños arañazos. Se matiza por completo la pieza incidiendo sobre los posibles arañazos, posteriormente se empleará una granulometría más fina P1000 y se matizará la pieza para evitar posibles marcas de lijado. En este tipo de abrasivo no es normal que se produzca este fenómeno, ya que el lijado con P800 da un excelente acabado, no obstante, se recomienda ser minucioso en el proceso de lijado.
   Ejemplo: las marcas de lijado sobre un fondo harán que se emplee más cantidad de pintura y tiempo para taparlas. En el peor de los casos se volverá a matizar el fondo para conseguir un acabado perfecto. Pasando una lija más fina se asegura que no se produzcan estas anomalías y el tiempo invertido es mínimo comparado con el coste de una reparación posterior.
2. Fondo metálico con daños. Con este abrasivo pueden reducirse marcas de lijado de pinturas de fondo como la masilla, tras eliminar estas marcas deben reducirse los escalones entre la zona masillada y la pieza, utilizando una esponja abrasiva fina. Debe utilizarse en casi toda la pieza, matizando la zona a imprimar. En caso de no matizar correctamente la zona, se podrá producir falta de adherencia entre la pieza y la pintura de fondo. Las imprimaciones y aparejos deben lijarse con una almohadilla fina, concluyendo como se ha mencionado antes con el lijado completo de una lija superfina o P1000. De este modo se asegura un acabado perfecto.

Actividades

4. Buscar un ejemplo para el uso de esponja abrasiva de fondo metálico con daños.

Ventajas e inconvenientes

Las ventajas de este tipo de abrasivos son las siguientes:

1. Buen acabado en matizado y lijado de pinturas de fondo.
2. Abrasivo flexible.
3. Se evitan marcas de dedos en el lijado.
4. Lijado en seco, evitando acumulación de humedad.
5. Su soporte permite una gran durabilidad del abrasivo.

Los inconvenientes son estos:

1. No se dispone de equipos de aspiración de lijado.
2. El lijado se realiza a mano.

Ejemplo de matizado en paragolpes con esponja abrasiva

Discos de lijado

Se utilizan normalmente sobre máquinas de lijado o tacos de lija específicos. Con estos discos pueden removerse óxidos, lijar masillas, imprimaciones, aparejos y pintura para dar un acabado final. Debido a su constitución pueden emplearse equipos de aspiración y su amplia granulación permite utilizar este abrasivo en casi todos los sustratos y superficies.

No se trata de un abrasivo muy flexible, por lo que, tras su utilización, será necesario finalizar el matizado con una lija más flexible para conseguir un lijado perfecto en toda la pieza (esponjas abrasivas, hoja de lija, etc.).

Disco de lijado

Aplicaciones

Este tipo de abrasivo es uno de los más generalizados. Como se ha indicado antes, es posible usarlo con máquinas específicas, lo que reduce considerablemente el tiempo de lijado. Asimismo, se emplean sistemas de aspiración de polvo, que permiten utilizar el abrasivo por más tiempo sin llegar a embazarse y evitando que se genere polvo de lijado.

Tras escoger el abrasivo a utilizar en función de la operación, se acopla el disco a la máquina lijadora, evitando tapar los orificios de aspiración de polvo. Una vez se comienza a lijar el fondo, se tendrá la precaución de no incidir demasiado sobre un punto, puesto que puede sobrecalentar la pieza causando daños. Debe mantenerse la máquina de lijado plana en todo momento, realizando movimientos constantes hasta eliminar o rebajar el sustrato del fondo a pintar. En caso de no realizar con la planicidad correcta el lijado de la pieza, pueden surgir defectos al retirar mayor cantidad de material en una zona determinada.

Importante

Ser cuidadosos en todos los procesos de lijado resulta primordial, puesto que cada error cometido durante su preparación se verá reflejado en el pintado final.

Actividades

5. Investigar sobre el tipo de maquinaria con el que se pueden usar los discos de lijado.

Ventajas e inconvenientes

Las ventajas de este tipo de abrasivo son estas:

1. Puede emplearse con máquina lijadora, reduciendo costes de reparación.
2. Presenta un mejor poder de corte, debido al sistema de aspiración de polvo.
3. Se encuentran abrasivos de distinta granulometría, desde P40 hasta P3000.

Los inconvenientes son los siguientes:

1. El uso con máquina necesita una instalación eléctrica o neumática.
2. Las máquinas de lijado son más pesadas que los tacos de lija o soportes.
3. Deben comprarse discos adecuados a la maquinaria que se está usando o no podrá utilizarse el sistema de aspiración.
4. El tamaño del disco es muy limitado.

Disco de baja abrasión

Se trata de una rueda compuesta de carburo de silicio, para utilizar con herramientas eléctricas sobre piezas a tratar. Es ideal para remover pintura vieja, óxido o residuos de soldadura, así como restos de adhesivos, como cinta de doble cara o rotulación.

Hay que destacar que la utilización de este tipo de ruedas abrasivas reduce la temperatura generada y que al usar discos de alambre rizado, también pueden desprenderse los alambres que lo componen y en el caso de retirar adhesivos de la carrocería también pueden producir daños en la pintura y carrocería, al contrario que las ruedas tipo Clean and Strip.

Discos de baja abrasión

Disco de alambre

Nota

Las ruedas Clean and Strip cuando actúan sobre la carrocería no dañan los paneles, sino que solamente retiran suciedad, pintura, etc.

Aplicaciones

Sobre una herramienta eléctrica (berbiquí) o neumática se acopla este disco para comenzar su uso. Debe hacerse girar el disco sobre el fondo para eliminar el material en mal estado. Se orientará el giro del disco para evitar que los restos del material desbastado se precipiten sobre los trabajadores o sobre el vehículo. Pese a que este abrasivo no calienta la superficie tanto como otros abrasivos utilizados para la retirada de óxidos y pintura, no puede forzarse su funcionamiento contra un mismo punto, con objeto de evitar el calentamiento de la pieza.

Recuerde

No olvide que no dispone de aspiración de polvo, por lo que hay que incidir en la utilización de equipos de protección adecuados.

Ventajas e inconvenientes

Las principales ventajas que presenta este sistema son estas:

1. No produce un calentamiento excesivo del fondo.
2. Su flexibilidad permite limpiar superficies curvadas, esquinas y pliegues.
3. Pueden limpiarse con facilidad zonas con óxido, restos de soldadura, masillas y pintura en mal estado.
4. No se embaza.
5. Gracias a su composición no se corroe ni contamina la superficie de trabajo.

Los inconvenientes son los siguientes:

1. Es necesario utilizar un sistema de aspiración adicional.
2. No puede utilizarse sobre piezas de aluminio o plástico.
3. El contacto del carburo de silicio contra superficies de aluminio puede producir corrosión.

Aplicación práctica

En el taller debe preparar una puerta arañada de un Seat Marbella. Esta pieza presenta marcas de óxido, suciedad y arañazos que han levantado la pintura en su zona inferior, por lo que debe prepararse la pieza para su masillado e imprimación. ¿Con qué abrasivo comenzará la reparación? ¿Por qué? Ponga un ejemplo.

SOLUCIÓN

Se empezará utilizando un abrasivo flexible y con un granulado muy bajo, puesto que deben eliminarse los restos de pintura y óxido de la carrocería sin dañarla y evitando un excesivo sobrecalentamiento en la pieza. Puede comenzarse utilizando una almohadilla abrasiva o un disco de lijado P80 a mano.

Actividades

6. Utilizar sobre un fondo dañado un disco de baja abrasión, identificando las ventajas e inconvenientes de su uso respecto al mismo trabajo empleando un disco de lijado de baja granulación P80.

A continuación, se detallan en una tabla los diferentes tipos de granulación y el uso de cada tipo de abrasivo según el grano que presenta. Puede recurrirse a esta tabla para utilizar los abrasivos en casos prácticos.

Una vez utilizado un abrasivo quedan marcas más o menos profundas en el sustrato. Si no se realiza el lijado correctamente, estas marcas pueden aparecer una vez pintado el fondo. Para evitar que las marcas de lija produzcan un acabado deficiente es necesario realizar el proceso de lijado sin saltarse más de un grano en las distintas etapas de la preparación de una superficie.

Ejemplo

Se comienza lijando un fondo con grano P80 y no podrá pasarse directamente a un grano P400, sino que se pasará antes por un grano menor para eliminar progresivamente las marcas de lijado: P120-150.

Conviene no saltarse más de un grano en el proceso de lijado para evitar marcas de lija en el sustrato y garantizar un acabado perfecto. Cabe destacar que si se emplean los diferentes granos de lija, se necesitará un menor tiempo en igualar y matizar correctamente el fondo, por lo que se ganará en calidad, reduciendo los costes de mano de obra.

Consejo

Se recomienda un disco de baja abrasión para realizar trabajos de limpieza en superficies metálicas, frente al uso de discos de púas metálicas u otro tipo de abrasivos que puedan calentar o dañar el paño.

Aplicación práctica

Se encuentra en el taller y debe preparar una pieza reparada y masillada. Seleccione correctamente los distintos tamaños de grano que deben utilizarse para igualar la superficie y prepararla para la aplicación de una imprimación.

SOLUCIÓN

Se comenzará utilizando un abrasivo P80 para igualar la superficie, seguidamente se utilizará una lija P120 para eliminar irregularidades en la masilla y, a continuación, se realizará un lijado con P240 para reducir las rayas en la pieza y matizar el fondo para la aplicación del aparejo.

Así se dará forma a la masilla reduciendo las irregularidades de su aplicación y rayas muy profundas en un tiempo correcto, finalizando el lijado con una lija P240-280, la cual repasará las irregularidades del lijado anterior y preparará la pieza para su posterior pintado con aparejo.

3. Soportes lijadores

Tanto si va a lijar a mano o a máquina, en húmedo o seco existen diferentes tipos de soportes lijadores. Estos soportes facilitan el trabajo al pintor protegiendo sus manos. Existen numerosos soportes caracterizados por su calidad, flexibilidad y resistencia: soportes de fibra, papel, tela, sintéticos y una mezcla de papel y tela.

3.1. Fibra

Este tipo de soportes son muy resistentes y flexibles, utilizados especialmente por sus características para el lijado sobre máquina (discos de lijado de chapa), puesto que pueden soportar una gran fricción y temperatura. Están compuestos de tela, papel y resina.

Discos de lija con soportes de fibra

3.2. Plástico

Con el uso de plástico en la fabricación de soportes se ha producido una mejora del rendimiento de este tipo de abrasivos frente a otros soportes. Tienen una mayor resistencia al desgarro, tracción, compresión y exfoliación que otros soportes como el papel o la tela.

En un soporte de papel los granos pueden llegar a incrustarse en el papel, perdiendo poder de corte. En los soportes plásticos esto no ocurre, mejorando el poder de corte del grano durante más tiempo. También se reduce el embazamiento de la lija y se pueden fijar mejor en tacos de lijado y máquinas de lija.

Abrasivo con soporte de plástico

3.3. Tela

Existen dos tipos de soporte de tela diferenciados por su flexibilidad y dureza. Los tipos J son más flexibles y ligeros y los tipos X, más rígidos y resistentes, utilizados para trabajos a máquina.

1. Tipo J: uso manual o con máquina rotativa de baja velocidad. Al tener mayor flexibilidad se adaptan mejor a las curvaturas de la pieza ofreciendo un mejor acabado. Granulometría: P60-80-100-120-150-180-220-240-280-320-400.
2. Tipo X: uso manual o con lijado orbital, al poseer mayor rigidez presentan una gran duración y capacidad de abrasión. Granulometría: P40-50-60-80-100-120-150-180-220-240-320.

Abrasivos con soporte de tela

3.4. Papel

El soporte de papel es el más utilizado en la reparación de vehículos. Se clasifican por letras según su dureza y flexibilidad y existen distintos tipos según el uso al que va destinado cada abrasivo A, B, C, D, E. Los soportes de tipo A presentan un menor gramaje, por lo que son más flexibles. Por el contrario, los de tipo E son soportes muy rígidos y fuertes, empleados en trabajos que precisen un gran desbaste. Son menos flexibles, pero más resistentes.

Abrasivo con soporte de papel

Recuerde

El soporte de papel es el más extendido para reparar vehículos. Los de tipo A son más flexibles y los de tipo E, más resistentes.

3.5. Combinados

Soportes compuestos de una combinación de papel y tela. Ofrecen buenas características de ambos soportes: la resistencia al rasgado y la exfoliación que ofrece la tela y la resistencia al estiramiento que ofrece el papel. En el sector de la automoción se utilizan soportes combinados en abrasivos para ofrecer una buena adherencia en tacos y máquinas lijadoras. Se incorpora tela enel soporte de papel para dar mayor rigidez al abrasivo y facilitar la unión sobre tacos de lijado y máquinas lijadoras.

Abrasivo con soporte combinado

Actividades

7. Identificar en el taller los distintos tipos de soportes de lija y realizar un listado diferenciando cada uno según su granulación y utilización.

4. Tacos de lijado

Los tacos de lijado son una herramienta indispensable en un taller de carrocería. Al lijar directamente a mano solamente con el soporte pueden llegar a marcarse los dedos en el fondo, asimismo no conseguirá igualarse correctamente la superficie, puesto que a mano se presiona más en unas zonas que en otras, lo que puede producir un acabado deficiente. Los tacos de lija distribuyen correctamente la presión en el lijado, la superficie plana del lijado permite un trabajo preciso.

Existen numerosos tipos de tacos de lijado, pudiendo fijarse el abrasivo mediante velcro, por presión o sujetando el abrasivo con la mano. El tamaño del taco de lijado varía en función de la pieza a preparar, existiendo de diferentes formas para ajustarse a la curvatura de las piezas. Hay tacos con aspiración de polvo y de goma para lijar al agua. A continuación, se detallan los diversos tipos.

4.1. Tacos de lijado sin aspiración de polvo

Se distingue entre tacos para lijado al agua y en seco. Existen tacos de material de goma específicos para trabajar con agua, evitando que el taco se dañe y que la lija se mueva en su soporte.

Taco de goma para lijado al agua

Existen tacos ergonómicos para fijar el abrasivo a su plano, muy eficientes para pequeñas reparaciones. Gracias a su tamaño pueden lijarse con precisión esquinas; también existen tacos con forma curva para poder adaptarse a todas las piezas. Hay que tener la precaución de cambiar el taco curvo cuando vaya a lijarse en una zona plana para evitar aguas al finalizar la reparación. El abrasivo se fija mediante velcro, pudiendo aprovechar los discos de lija y mediante presión con pinzas de sujeción.

El abrasivo se puede fijar al taco mediante sistema de velcro.

Taco de lijado pequeño y ergonómico

Aplicación práctica

Se encuentra en el taller lijando una superficie curvada e imprimada con un taco de lijado plano. ¿Qué error comete al pasar el taco de lija plano sobre una superficie curvada?

SOLUCIÓN

El lijado no será uniforme y al no adaptar la forma del abrasivo a la morfología de la pieza pueden generarse aristas en el lijado, puesto que se retirará más material en unas zonas que en otras.

Aquí se muestra un ejemplo del proceso de lijado de un paragolpes con un taco de lijado plano.

Se comprueba cómo el taco no se adapta adecuadamente a la superficie. En estos casos la superficie no se igualará correctamente, lo que puede producir un acabado no deseado.

4.2. Tacos de lijado con aspiración de polvo

En los tacos de lijado con aspiración de polvo el taco de lija presenta diversos orificios y una toma de aspiración. Normalmente, el abrasivo se fija mediante velcro al taco, seguidamente se acopla la toma de aspiración, lo que evita que la lija se embace y se genere una gran cantidad de polvo en la zona de trabajo. No deben olvidarse las medidas de seguridad porque el taco de lija cuente con aspiración.

Tacos de lija con aspiración de polvo

Como puede comprobarse en la imagen, los tacos con aspiración de polvo presentan diversos tamaños ideales para lijar grandes o pequeñas piezas.

Para trabajar con tacos de lijado, la lija se debe encontrar totalmente en contacto con el fondo, si se presiona más en unas zonas que otras pueden ocasionarse defectos en el lijado. Asimismo, la lija debe encontrarse correctamente fijada en el soporte, ya que si se tapan los orificios de aspiración el abrasivo puede embazarse muy rápidamente.

Recuerde

Por el hecho de que el taco de lija cuente con sistema de aspiración no deben olvidarse las medidas de seguridad en ningún momento.

4.3. Guía de lijado

La guía de lijado permitirá alisar correctamente las superficies en el proceso de lijado, pudiendo identificarse desniveles e imperfecciones en superficies masilladas e imprimadas. Existen diversos tipos de guías de lijado: en spray y en polvo.

Importante

Si se lija de forma constante y sin excederse en la presión, se empleará menos tiempo y se evitará un desgaste prematuro de los granos del abrasivo, reduciendo el embazamiento del mismo.

Se aplica una fina capa de guía de lijado sobre la superficie que necesite lijarse y cuando comience el lijado solamente debe fijarse en las zonas que quedan sombreadas en el momento del lijado, de esta forma se sabrá dónde debe rellenarse con más masilla o qué zonas hay que continuar lijando.

Detalle aplicación de guía de lijado

Actividades

8. En el taller, identificar los distintos tipos de taco de lijado y utilizar sobre un fondo metálico un taco sin aspiración y otro con aspiración (con el abrasivo adecuado), comprobando las cualidades y defectos de cada uno de ellos.

9. ¿Qué utilidad presenta la guía de lijado?

Aplicación práctica

Debe realizar el lijado de una pieza masillada a mano con el fin de igualar la superficie para su posterior pintado, ¿qué pasos debe seguir para evitar que se produzcan “aguas” o irregularidades en la superficie tras su pintado?

SOLUCIÓN

Se inicia la reparación aplicando una capa de guía de lijado sobre la superficie, de este modo al lijar con un taco a mano se marcarán sobre la pieza las zonas con mayor relleno. Gracias a esta operación se comprobará visualmente qué zonas pueden necesitar una segunda aplicación de masilla y qué zonas hay que continuar lijando para igualar correctamente la superficie antes de la aplicación de aparejo.

5. Máquinas lijadoras

Los tacos de lijado son herramientas que ofrecen distintas cualidades para el preparado de los diversos fondos que presenta un automóvil. No obstante, para el lijado en seco existen máquinas de lijado que aceleran este proceso reduciendo considerablemente el tiempo de reparación.

Con la utilización de las máquinas de lijado se consigue una buena uniformidad en las distintas piezas y una adherencia correcta de las diferentes pinturas. Hay que conocer las máquinas de lijado para utilizar la adecuada en función de la superficie y abrasivo que se necesite en cada caso. Con estas máquinas pueden removerse óxidos, puntos de soldadura y pintura vieja, así como lijar masillas y matizar las distintas pinturas y pulir la pintura o barniz para dar un buen acabado final.

5.1. Tipos de lijadoras según alimentación

Existen lijadoras accionadas neumática y eléctricamente. Según el equipamiento del taller y la zona de trabajo debe elegirse la adecuada. Cada una de ellas presenta diversas cualidades y defectos, los cuales se resumen a continuación.

Lijadoras eléctricas

Son herramientas más pesadas que las lijadoras neumáticas, no obstante, presentan un buen rendimiento, puesto que la alimentación eléctrica les permite mantener la velocidad constante aunque genere mucha resistencia al trabajo. Al funcionar mediante la red eléctrica, su utilización es más versátil y su potencia nunca varía. Necesitan revisiones periódicas para evitar accidentes eléctricos.

Ejemplo de lijadora eléctrica

Actividades

10. Investigar sobre los diferentes tipos de lijadoras eléctricas que existen en el mercado.

Lijadoras neumáticas

Más pequeñas y ligeras que las máquinas eléctricas, están condicionadas por la potencia e instalación de aire. Si se utilizan muy intensamente trabajan más despacio. Su mantenimiento debe ser más minucioso. Si la instalación no es buena, su rendimiento puede verse condicionado al usarlas intensivamente. Aun así, su precio suele ser menor y producen menos ruido que las eléctricas.

Detalle de lijadora neumática

Actividades

11. Realizar un listado con las ventajas e inconvenientes de las lijadoras eléctricas y neumáticas.

5.2. Clasificación según funcionamiento

Las lijadoras, ya sean eléctricas o neumáticas, pueden clasificarse en tres tipos: radiales, vibratorias y excéntrico-rotativas.

Radiales

Este tipo de lijadora presenta un giro sobre su mismo eje o sobre un punto fijo, lo que le permite alcanzar grandes velocidades, entre 1200 rpm y 20000 rpm. Gracias a su gran velocidad de giro pueden emplearse para trabajos de desbaste con el disco apropiado, así como para la eliminación de corrosión, puntos de soldadura y para eliminación de pintura vieja o masillas, utilizando discos de baja abrasión.

También puede utilizarse esta herramienta para el pulido de acabados finales, pulimento o abrillantado. Empleando el soporte adecuado para este fin, se utiliza para abrillantar barniz y pintura y para reparar defectos de pintura.

Según su utilización, puede fijarse el abrasivo mediante una tuerca (gran desbaste-discos de baja abrasión) o mediante velcro (boinas para pulido).

Las lijadoras radiales no suelen llevar incorporadas sistemas de aspiración, por lo que deben emplearse los EPI adecuados en cada momento: mascarilla de polvo, gafas de protección, etc.

Lijadora rotativa

Vibratorias

Las lijadoras vibratorias o vibradoras, como su propio nombre indica, emplean un movimiento radial girando sobre un eje, al igual que las lijadoras radiales y al mismo tiempo se produce un vaivén longitudinal y transversal. Al presentar movimientos transversales y longitudinales, estas máquinas son más lentas que las anteriores.

Se emplean para lijar masillas, imprimaciones y reducir escalones entre la pintura y el fondo metálico. Gracias a su superficie plana es una herramienta muy recomendable para lijar con buenos resultados grandes superficies. El acabado suele ser más fino que el proporcionado por las máquinas radiales, puesto que las marcas de lijado se reducen considerablemente.

Lijadora vibratoria

Recuerde

Las lijadoras vibratorias son más lentas que las radiales, pero su acabado suele ser más fino, ya que las marcas de lijado se reducen ostensiblemente.

Excéntrico-rotativas

Estas máquinas de lijado incorporan cualidades de las dos herramientas antes mencionadas. El disco gira radialmente y a su vez realiza un movimiento elíptico. De este modo, se consigue un lijado muy uniforme en casi todas las superficies, evitando marcas de arañazos. A su vez, el empleo de disco para el lijado facilita la colocación de diversos abrasivos y accesorios para lijar en diversos fondos y para distintos acabados.

Si se desea realizar un lijado de un fondo oxidado o dañado es posible emplear una lija de gran abrasión. Existen platos más blandos para realizar trabajos sobre masillas, imprimaciones, barniz, etc., pudiendo utilizar distintas granulaciones.

Existen accesorios muy blandos que pueden acoplarse mediante velcro para realizar trabajos sobre superficies curvadas. Estos soportes se adaptan a la forma de la pieza en mayor o menor medida mejorando el acabado. Debe desplazarse correctamente la lijadora sobre la superficie a lijar, si se incide en exceso sobre un punto o no se tiene cuidado al lijar sobre aristas o curvas, puede eliminarse por completo la pintura en esa zona o rebajar en exceso el fondo.

Lijadora roto orbital

Recuerde

El movimiento de desplazamiento de la lijadora sobre la superficie debe realizarse con suma atención: sin excederse en la presión y con mucho cuidado sobre aristas y curvas.

Actividades

12. Realizar una tabla comparativa con las características de lijadoras radiales, vibratorias y excéntrico-rotativas.

El lijado con máquina produce una gran cantidad de polvo de pintura, lo que causa un ambiente negativo para el trabajo: el polvo de masillas o pintura es muy molesto y perjudicial para la salud. Para ello casi todas las máquinas incorporan un sistema de aspiración individual, acoplado directamente en la lijadora o como accesorio a la misma. La mayoría de los discos de lijado, platos y accesorios llevan incorporados sistemas para permitir la aspiración de polvo.

Aplicación práctica

Debe preparar el portón trasero de un Seat Ibiza en el taller. Debido a su antigüedad, ha perdido la cera anticorrosiva y se encuentran restos de óxido en la parte interior del portón. ¿Qué lijadora debe utilizarse para limpiar correctamente la pieza antes de comenzar la preparación?

SOLUCIÓN

Se utilizará una lijadora radial, puesto que debe emplearse un disco de gran desbaste a una gran velocidad.

Actividades

13. En el taller, sobre una pieza en un vehículo, realizar un arañazo con la ayuda de alguna herramienta punzante. Utilizar el sistema de lijado adecuado a máquina para lijar esta pieza e igualar la superficie, disimulando el daño para su posterior tratamiento de fondos.

14. Utilizar sobre un fondo masillado los tres tipos de lijadora con un abrasivo de equivalente granulación. Identificar las características de cada marca de lijado y el acabado producido.

6. Procesos de lijado

Tras estudiar los distintos tipos de abrasivos, formas de uso y herramientas específicas debe conocerse el procedimiento de lijado.

A la hora de comenzar a trabajar existen múltiples fondos y superficies de diferentes materiales y diferentes daños. Se van a conocer distintos procesos de lijado según el fondo y el acabado deseado en cada caso.

Debe tenerse en cuenta si lo que se pretende preparar es una pieza con o sin daños y conocer si va a ser necesaria la aplicación de masillas, imprimaciones, aparejos etc.

6.1. Sobre fondos metálicos

Para comenzar una reparación es importante limpiar minuciosamente la pieza o vehículos a reparar. La suciedad existente en la pieza puede reducir el poder de corte del abrasivo. Se limpiará con agua y jabón la zona, secando bien la humedad existente antes de comenzar a trabajar.

En cada operación que se realice, la zona se limpiará con agua y jabón antes de comenzar.

Piezas dañadas

El procedimiento a seguir es el siguiente:

1. Si se encuentra la pieza con óxido, soldadura o pintura muy antigua o deteriorada debe utilizarse una lijadora orbital o excéntrico-rotativa con un abrasivo con un gran poder de corte P60-80. En caso de que haya un difícil acceso puede utilizarse un disco de baja abrasión, con él se eliminará eficazmente la pintura en curvaturas y esquinas.
   Importante: nunca debe olvidarse la utilización de los equipos de protección adecuados.
   

   Eliminación de óxido con disco de baja abrasión

2. Tras eliminar correctamente el óxido y pintura deteriorada debe limpiarse de nuevo la pieza para su posterior aplicación de pintura de fondo (masillas, aparejos).
3. La limpieza se realizará soplando el fondo con aire a presión, lavando con agua y jabón y finalizando con la aplicación de un desengrasante específico.
4. El lijado de masilla se realizará con un taco o máquina lijadora en seco, utilizando un grano P120 y repasando el lijado con P180-240. Con este último grano se lijará la zona adyacente a la parte enmasillada, eliminando el borde existente entre la pintura y la masilla y suavizando las marcas de lija para la posterior aplicación de aparejo.
5. Se limpiará el polvo generado en la pieza antes de continuar con la reparación.

Lijado de masilla con máquina roto-orbital

Recuerde

Es necesario limpiar correctamente la zona a preparar en cada operación de lijado con agua y jabón y desengrasantes específicos.

Actividades

15. Realizar un proceso de lijado sobre una superficie metálica con daños externos aparentes. Durante dicho proceso elija correctamente las herramientas y equipos de trabajo adecuados.

Piezas sin daños

El procedimiento a seguir en piezas metálicas sin daños es el siguiente:

1. Si lo que se necesita es matizar una pieza sin daños puede utilizarse una esponja abrasiva fina, gracias a su flexibilidad retirará el brillo de la pieza por completo.
2. Las almohadillas abrasivas son recomendables para matizar piezas con leves arañazos, hay que recordar que no se embazan y se adaptan muy bien a esquinas y pliegues. También se puede lijar con agua.
   

   Matización de la pintura con la ayuda de una almohadilla abrasiva

3. No obstante, al utilizar estos abrasivos surge el inconveniente del tiempo empleado para el lijado, en este caso se utilizará una lijadora vibradora o excéntrico-rotativa, de este modo se elimina la capa superficial de pintura rebajando el barniz y pintura con un grano P320-400. El movimiento originado por estas máquinas reduce las marcas de lijado en la superficie. Gracias a los accesorios que pueden incorporarse en las máquinas lijadoras se adaptarán platos más o menos blandos, con el fin de conseguir un correcto lijado sobre zonas curvadas.
   Recuerde: existen soportes y accesorios que se utilizan junto a las distintas máquinas de lijado, se acoplan a cualquier tipo de trabajo y reducen considerablemente el tiempo invertido en realizarlo a mano.
   

   Con una lijadora excéntrico-rotativa, incorporando un accesorio blando se realizará un correcto lijado adaptándose a la morfología del fondo.

4. Si fuese necesario finalizar el lijado con una esponja abrasiva a mano, esto evitará que se lijen en exceso las líneas y curvas del fondo produciendo daños en el lijado de la pieza.
5. Si se encuentran arañazos sobre la superficie debe rebajarse e igualarse esta superficie y en caso de que estos daños sean muy profundos se necesitará una posterior aplicación de aparejo. Para aplicar aparejo es preciso enmascarar correctamente la zona.
   

   Aplicación de aparejo para eliminar arañazos profundos

6. Con un abrasivo P500 o una esponja abrasiva fina se realizará un matizado completo de la pieza igualando la superficie y rebajando marcas de lijado. Es importante retirar el brillo por completo en todas las zonas. Cualquier parte de un fondo sin matizar puede provocar la pérdida de adherencia de la pintura, por lo que hay que lijar minuciosamente la pieza completa.
7. El lijado del aparejo se puede realizar con agua o en seco, aunque es recomendable lijar en seco. Pueden usarse máquinas de lijado y equipos de aspiración, reduciendo el tiempo de lijado sin producir excesiva humedad. El lijado de aparejo se realizará del mismo modo que si se desea eliminar pintura antigua, con lija P400-500 se rebajará este material hasta que quede liso y al mismo nivel que el resto de la pieza.
   

   Lijado de aparejo a máquina (neumática)

8. Con la mano y sin guantes puede comprobarse al tacto si el aparejo genera escalón o aguas o si, por el contrario, su lijado ha permitido igualar correctamente la superficie. También puede utilizarse una guía de lijado.
   Importante: durante el proceso de lijado es necesario ayudarse de un taco o máquina de lijado. Se lijará de la forma más plana posible sobre la superficie para evitar defectos en el lijado.
9. Finalmente, se realizará una limpieza exhaustiva de la pieza con disolvente de limpieza específico y siguiendo las indicaciones del fabricante.

Actividades

16. Identificar los abrasivos oportunos para realizar el lijado de una pieza sin daños en seco y al agua. Efectuar un lijado a mano en seco y otro lijado al agua, diferenciando las ventajas e inconvenientes de cada tipo de lijado.

6.2. Fondos plásticos

La utilización de materiales plásticos para la construcción de un vehículo es cada vez mas frecuente debido a su capacidad de deformación, peso y estabilidad, por ello es necesario conocer e identificar cada tipo de plástico para tratar correctamente este fondo en el proceso de reparación.

Pueden encontrarse plásticos en rejillas, paragolpes, manillas, aletas, etc. Cada pieza presenta un tipo de material diferente y para preparar su superficie deben utilizarse productos y abrasivos apropiados.

Se diferencian tres tipos de plásticos más utilizados en el automóvil: termoplásticos, termoestables y elastómeros.

Termoplásticos

Este tipo de plásticos son duros y flexibles en frío, si se calientan reblandecen y pueden moldearse y soldarse recuperando de nuevo sus propiedades iniciales al enfriarse.

Se encuentran diferentes tipos tales como el policarbonato (PC), polipropileno (PP), poliamida (PA), policloruro de vinilo (PVC), copolímero de acrilonitrilo-butadieno-estireno (ABS). Este tipo de plásticos son usados en paragolpes, rejillas, retrovisores y piezas del interior del habitáculo como aireadores.

No se van a detallar minuciosamente las características de cada tipo de plástico, basta conocer que presentan un buen comportamiento elástico y una buena resistencia. A la hora de tratar un termoplástico debe tenerse en cuenta que al calentarse puede moldearse su forma y soldarse. Presentan el problema de la adherencia, por lo que hay que tener muy presente la limpieza exhaustiva con desengrasantes específicos para plásticos y la aplicación de una imprimación especial que evite una falta de adherencia del pintado final. Existen también diversos tipos de masillas especiales menos porosas para plásticos más flexibles.

Nota

Estas masillas especiales proporcionan dureza adicional y se adhieren mejor que las masillas normales.

Cabe destacar que en este tipo de materiales no es posible lijar con abrasivos con un granulado muy bajo, puesto que puede rayar en exceso el fondo y calentar la zona deformando el material plástico. Se recomienda el uso de almohadillas abrasivas y lijas más finas (esponjas abrasivas finas, discos de lijado P240, etc.). Puesto que este material no presenta los mismos inconvenientes que un fondo metálico -que puede tener restos de óxido y soldadura-, matizar su superficie resulta menos complejo.

Detalle de plástico termoplástico

A continuación, se detalla el proceso de reparación para plásticos.

1. Se desengrasa la pieza con la ayuda de agua y jabón; una vez se haya realizado el secado de la limpieza, debe aplicarse disolvente desengrasante específico para plásticos, dejando secar para el próximo paso.
2. Seguidamente, se aplica una imprimación específica siguiendo las instrucciones del fabricante para conseguir una adherencia adecuada. Existen diversos tipos de imprimaciones según fabricante: de un componente (1K) listas para su uso o en dos componentes (2K). Los productos en dos componentes también tienen poder de relleno, por lo que se escogerá el mejor producto en función de las necesidades concretas.
   

   Imprimación para plásticos

3. Si la pieza ha sido reparada, es necesario aplicar masilla de poliéster para igualar la superficie. Tras la aplicación de una primera capa de masilla se lijará con P220. Si fuese necesario, se rellenará de nuevo con masilla la zona a tratar hasta rellenar correctamente el fondo.
4. Finalmente, se aplica aparejo sobre la zona a pintar. Este aparejo puede ser un aparejo epoxi o una imprimación normal. Debe añadirse una parte de elastificante en la proporción adecuada al aparejo para evitar que el aparejo se agriete al recibir un impacto. Debe lijarse el aparejo con un abrasivo P320-P400. Una vez lijado el aparejo o imprimación se prepara correctamente el fondo para la aplicación de pintura, lisa o texturada.

Aplicación de aparejo sobre plásticos

Recuerde

En el preparado de plásticos, su limpieza y desengrasado deben realizarse con productos específicos que no dañen el material. Un disolvente muy agresivo podría producir daños en el plástico.

Actividades

17. Realizar un listado con los distintos productos específicos para el desengrasado y preparado de materiales plásticos.



Termoestables

Los plásticos termoestables no funden con el calor ni se deforman, pero un sobrecalentamiento puede dañar el material descomponiendo la pieza. Son plásticos que presentan una gran dureza formados por resinas y fibras. Al recibir un golpe no se deforman como los plásticos termoplásticos, sino que se rompen o agrietan.

Se emplean en carrocerías de camiones, paragolpes, rejillas, etc. Existen diferentes tipos de plásticos termoestables: poliésteres insaturados reforzados (UP + GF) y poliuretano (PUR). Este último se emplea en la fabricación de spoilers, volantes, paragolpes, etc.

Detalle paragolpes termoestable

Cabe destacar que en el pintado del poliuretano puede producirse una falta de adherencia debido a la presencia de desmoldeantes que pueden salir a la superficie a través de sus numerosos poros. Es necesario en este caso atemperar el material para conferir más adherencia a la pieza en el proceso de pintado. Para atemperar una pieza de poliuretano hay que introducir dicha pieza en una cabina a 60 °C durante una hora aproximadamente. De esta forma los desmoldeantes salen a la superficie y pueden ser eliminados con la ayuda de una buena limpieza y desengrasado.

Elastómeros

Presentan características de los anteriores tipos de plásticos, su material no puede fundirse, pero sí volver a moldearse. Según la temperatura puede comportarse como termoplástico o termoestable. El elastómero más utilizado es el polímero mixto de etileno-propileno-dieno (EPDM).

Se utiliza en la fabricación de paragolpes, tapacubos, rejillas, etc.

Rejilla fabricada con material elastómero

Recuerde

Al pintar este tipo de materiales es importante limpiar minuciosamente la pieza y utilizar imprimaciones especiales.

Actividades

18. ¿Cuáles son los tipos de imprimaciones especiales que podrán usarse?

19. En el taller identificar entre plásticos termoplásticos termoestables y elastómeros. Realizar una tabla enumerando los distintos pasos a seguir en el proceso de lijado de cada uno de estos materiales.

6.3. Fondos aluminio

Los fabricantes de automóviles emplean cada vez más el aluminio para la fabricación de carrocerías. Su preparado y reparación es muy similar a las planchas metálicas de acero. Para saber si una pieza es de aluminio se comprueba que este material pesa menos que el acero, es más grueso y no es magnético.

Para realizar una correcta reparación y preparado de su superficie con anterioridad a su pintado deben aplicarse los métodos que se aprenderán en este manual, teniendo en cuenta que deben utilizarse los materiales específicos para el tratado del aluminio, así como una masilla específica para este material.

El óxido de aluminio genera una capa sobre el material que no permite su corrosión, al contrario que el acero u otros metales. Para evitar una deficiente reparación es necesario que el taller disponga de una zona específica para la reparación de aluminio, puesto que las partículas de acero pueden contaminar este material.

Actividades

20. En el taller, realizar un proceso de lijado sobre una superficie arañada. Es recomendable utilizar diversos abrasivos y herramientas para comprobar mediante práctica las cualidades de cada uno de ellos.

Aplicación práctica

Suponga que preparando un vehículo completo debe igualar la superficie enmasillada con el resto de la pieza. ¿Qué herramienta y abrasivo debe seleccionar para realizar un trabajo correcto en el tiempo adecuado?

SOLUCIÓN

Se utilizará una lijadora vibratoria en un primer momento con un grano P180, de este modo se rebajará la masilla. Seguidamente, sería necesario cambiar el grano de lija a P240, gracias a este abrasivo se igualará la pintura con la zona enmasillada, reduciendo la profundidad de las marcas de lija.

Finalmente, debe utilizarse un grano más fino con el fin de reducir las marcas de lijado y preparar por completo la pieza para trabajos posteriores.

7. Decapantes

En algunas ocasiones es necesario limpiar totalmente de pintura una superficie completa. Pueden encontrarse algunos daños derivados de un exceso de masilla, normalmente aparecerá agrietada. En estos casos es necesario retirar por completo la pintura de fondo antigua para comenzar a reparar desde una buena base y decapar la pieza. Se intentará dejar la chapa desnuda, sin pintura ni imprimaciones.

Si no se desea remover la pintura vieja, masillas e imprimaciones con la ayuda de abrasivos, ya sea por la producción de polvo o por el tiempo necesario, se utilizará un decapante adecuado que permita retirar con facilidad la pintura del vehículo. La utilización de decapantes químicos no evitará que haya que emplear otros productos abrasivos para finalizar correctamente la limpieza del fondo. Existen diversas herramientas para efectuar un decapado.

1. Decapantes químicos. Disolventes y geles. Producen una reacción en contacto con la pintura, reblandeciendo y levantando la misma y permitiendo su retirada con la ayuda de una espátula.
2. Discos de baja abrasión. Son discos compuestos de nailon con abrasivo de carburo de silicio. Presentan una ventaja, pueden decapar la pintura y eliminar posteriormente posibles acumulaciones de óxido o corrosión.
3. Discos de alambre. Son discos formados por multitud de filamentos metálicos de mayor o menor grosor. Se emplean con la ayuda de herramientas mecánicas o eléctricas a 3000 o 4000 rpm. Los filamentos metálicos remueven la pintura, masillas y óxido. Pueden llegar a sobrecalentar la chapa y hacer que los filamentos se desprendan.

Cepillo de alambre

El sistema mecánico empleado en automóviles se realiza con la ayuda de abrasivos especiales tal y como se ha explicado antes. Existe un sistema que retira la pintura bombardeando la superficie con aire a presión y materiales sólidos granulados (normalmente utilizado en procesos de fabricación). Los discos de baja abrasión permiten decapar zonas con gran acumulación de pintura y masilla.

Los discos de lijado P60 con máquina radial tardarían más tiempo en retirar la pintura de fondo y calentarían en exceso la chapa, sin embargo, un disco de baja abrasión evitará el calentamiento de la zona. Por ello es un buen abrasivo para la función de decapado.

En este caso necesita decaparse la zona. La masilla de esta pieza puede retirarse con facilidad con la ayuda de un disco de baja abrasión.

Los decapantes químicos se emplean sobre superficies con varias capas de pintura, se presentan como disolventes o como gel. Estos deben ajustarse al tipo de pintura a retirar, debiendo revisarse con anterioridad el decapado y las características de cada fabricante.

Existen riesgos en la utilización de este sistema, puesto que son productos químicos muy volátiles, por lo que deben tomarse las medidas de seguridad adecuadas. Normalmente, en la etiqueta de cada producto se especifican las normas básicas de seguridad para su empleo.

Gafas para evitar salpicaduras, mascarillas y guantes serán básicas para la seguridad en el taller.

A lo largo de los últimos años se ha utilizado multitud de tipos de pintura en los automóviles. Pinturas al duco, sintéticas, acrílicas y, por último, al agua. Pueden encontrarse con un vehículo que haya sido repintado en diversas ocasiones con pinturas acrílicas o sintéticas, normalmente con imprimados, aparejados y masillados. Eliminar todos los tipos de pintura puede costar mucho trabajo si la operación se realiza de forma mecánica, a continuación se explica cómo decapar fondos metálicos con productos químicos.

Actividades

21. Se utilizan decapantes químicos para eliminar la pintura sobre un fondo metálico hasta dejar la chapa desnuda. Identificar en el taller los distintos tipos de decapantes químicos y realizar un listado con las características del producto y riesgos para la salud al emplear este tipo de producto.

7.1. Proceso de decapado

Para realizar un decapado sobre un fondo metálico es necesario tener en cuenta el tipo de material a tratar y el estado del fondo. En numerosas ocasiones se desconoce si el fondo presenta restos de masilla o ha sido repintado. Debe realizarse el decapado progresivamente y utilizando las herramientas y productos adecuados, de este modo se empleará el tiempo necesario y se obtendrá el acabado deseado.

1. Para realizar un decapado se necesita utilizar una cuchilla o espátula, un cepillo de alambre o disco de gran abrasión, el producto decapante y un disco de baja abrasión para retirar los posibles restos de masilla y óxido.
2. Se comienza realizando la limpieza de la pieza completa con agua y jabón, la suciedad existente puede retrasar el proceso de decapado. Cuando la pieza esté limpia se realizará un lijado superficial con una almohadilla abrasiva gruesa o un cepillo de puntas metálicas, de este modo se rayará la superficie, facilitando que penetre correctamente el producto sobre la pintura.
3. A continuación, se aplica una primera capa de producto dejando actuar el tiempo indicado por el fabricante. Se verá cómo se levanta la pintura. Luego se retira con una espátula o cepillo la pintura tratada y se aplica una nueva capa de producto. Se realizará esta operación hasta haber retirado por completo la pintura.
4. Si existe masilla o aparejo sobre el fondo metálico debe retirarse el producto con la ayuda de un disco P60 o un disco de baja abrasión.
   Recuerde: no pueden aplicarse decapantes químicos si hay restos de masilla, esta absorbe el producto y genera defectos. Una vez tratado, se retira la masilla con un disco de baja abrasión, cepillo de alambres o una lija de grano P40-60.

De este modo se limpiará por completo la superficie permitiendo que se muestre la chapa original para comenzar a tratar la pieza. Es importante retirar por completo masillas y óxido antes de comenzar a reparar.

Decapado completo de una puerta

Si la zona a decapar no es muy extensa, se aconseja utilizar un disco P60 en una lijadora radial, discos de alambres o discos de baja abrasión. En este caso podrá limpiarse la zona de pintura y óxido de una manera muy eficaz, evitando el tiempo empleado en la aplicación de productos químicos.

Aplicación práctica

Un vehículo se ha golpeado en el estribo y puerta contra un bolardo. Llega al taller y puede comprobarse que ha saltado la pintura y presenta restos de óxido. ¿Cómo debe actuarse en un primer momento?

SOLUCIÓN

Para comenzar a tratar un daño cuando ha saltado la pintura y existe óxido debe decaparse la zona: es necesario eliminar el óxido y la pintura dañada. Aplicar pinturas de fondo sobre estos daños puede ocasionar desprendimiento de la pintura aplicada.

Por ello se utilizará un disco de baja abrasión, removiendo esta pintura y eliminando el óxido, a continuación se deberá aplicar una imprimación que proteja la chapa desnuda de los agentes externos.

Actividades

22. Describir brevemente un proceso completo de decapado.

23. ¿Qué se desea conseguir decapando la pintura en una pieza?

8. Soplete de aire caliente

El vehículo presenta múltiples accesorios que deben protegerse con productos de enmascarado para su pintado, de este modo se evita que estos accesorios se pulvericen de pintura o se dañen durante el lijado y la preparación. En ocasiones existen molduras, anagramas o adhesivos que embellecen la carrocería. Para su pintado es necesario retirarlos de la carrocería, teniendo en cuenta que cada embellecedor se fija al vehículo de diferente forma, con la ayuda de adhesivos, grapas, cintas de doble cara, etc.

Para retirar una moldura o embellecedor que va unido mediante adhesivo a la carrocería existen diversos productos y herramientas que pueden facilitar el trabajo.

Los adhesivos o cintas de doble cara deben eliminarse por completo de la carrocería sin llegar a dañar la pintura. Cualquier resto de adhesivos repercutirá directamente sobre el acabado final.

También se eliminará cualquier adhesivo o revestimiento, como por ejemplo: placas antisonoras en el interior de paños de puerta, piso en el vehículo, etc.

Puede emplearse esta herramienta para realizar diversas soldaduras con estaño.

Detalle de placas antisonoras instaladas en el piso del vehículo

El soplete de aire caliente ayuda en este caso a retirar adhesivos de la carrocería. Se calienta el mismo con aire caliente y, con la ayuda de una espátula, se va retirando el adhesivo. De otra forma deberían emplearse productos químicos como disolventes, que pueden ser muy agresivos dañando el fondo en este supuesto. También puede utilizarse esta herramienta para colocar rótulos en la carrocería, la temperatura del aire ayuda a reblandecer el adhesivo de rótulos y anagramas, facilitando su reposición sin llegar a dañar la pintura.

Esta herramienta ofrece múltiples cualidades: debido al sistema de regulación de temperatura y a los diversos accesorios con los que se cuenta puede utilizarse desde la retirada de adhesivos hasta la reparación y conformación de plásticos y desprendimiento pinturas y esmaltes con aire caliente. Se reduce el tiempo de catalizado en masillas, productos adhesivos y pinturas.

El soplete de aire caliente es una pistola que genera un chorro de aire caliente regulado según especificaciones de cada fabricante. Existen pistolas que regulan temperatura y presión de salida de aire.

Entre los accesorios se encuentran unas espátulas de varias formas y curvaturas específicas para retirar vinilos en vehículos, tal y como se ha comentado antes, y accesorios específicos para calentar, conformar y reparar plásticos.

Detalle de soplete de aire caliente con diversos accesorios

Nota

Según el trabajo que se realice se elegirán unos u otros accesorios.

Es necesario tener en cuenta el mantenimiento de esta herramienta y las medidas de seguridad a tomar.

1. Para evitar sobrecalentamientos se recomienda no apagar el soplete caliente. Puede seleccionarse la posición fría del soplete dejando funcionar en esta posición hasta que el chorro de aire salga frío.
2. Debe limpiarse la entrada y salida de aire, así como los accesorios del mismo para evitar obstrucciones que puedan ocasionar una disfunción o sobrecalentamiento en la herramienta.
3. En caso de notar alguna disfunción o fallo eléctrico se apagará y desenchufará la herramienta y se revisará o reparará si fuese necesario por el fallo encontrado.

Medidas de seguridad:

1. Es necesario utilizar equipos de protección individual, tales como guantes de trabajo y ropa de protección, como monos de trabajo.
2. Evitar su funcionamiento en zonas muy húmedas o con riesgo de explosión.
3. Contar con equipos para la inhalación de humos, muchos productos al calentarse emiten gases nocivos.
4. Debe tenerse mucho cuidado al manejar esta herramienta, dirigiendo siempre el chorro de aire caliente a alguna zona donde no pueda quemarse el trabajador ni causar daños a terceros.
5. Al sustituir algún accesorio instalado en el soplete debe tenerse en cuenta si la boquilla se encuentra caliente. Podría quemarse, es necesario esperar a que la boquilla se enfríe o utilizar alguna herramienta apropiada para sustituir el accesorio oportuno.

Actividades

24. Enumerar las diferentes cualidades que ofrece la utilización del soplete de aire caliente frente a la utilización de disolventes para retirar adhesivos. Incluir las distintas normas de seguridad y mantenimiento a tener en cuenta a la hora de utilizar el soplete de aire caliente.

8.1. Retirar vinilos y adhesivos

Los vinilos y adhesivos se pueden retirar del vehículo fácilmente con la ayuda de las herramientas adecuadas. Desde hace unos años hasta la actualidad se han retirado los adhesivos en una carrocería con la ayuda de disolventes; mojando un algodón o trapo con disolvente podían restarse cualidades del adhesivo, facilitando su retirada de la carrocería. No obstante, si se utilizan disolventes sobre la pintura puede llegar a dañarse.

Nota

No todos los tipos de pintura soportan el contacto contra los disolventes químicos de limpieza.

El soplete de aire caliente ayudará a retirar eficazmente la rotulación de un vehículo.

1. En primer lugar, debe limpiarse minuciosamente la zona con agua jabonosa y una esponja blanda o un trapo. Los restos de suciedad y polvo retrasarán el trabajo final.
2. Con la ayuda de una espátula o el accesorio pertinente que pueda incorporar esta pistola se calienta cuidadosamente el adhesivo sobre la carrocería, con la precaución de no sobrecalentar en exceso la chapa. En este momento el adhesivo se calentará facilitando el desprendimiento de la carrocería con la espátula para retirar con mayor facilidad el adhesivo del fondo.
3. Tras retirar por completo el vinilo pueden quedar restos de adhesivo sobre la superficie, que deben retirarse con la ayuda de desengrasantes específicos que no dañen la carrocería.
4. Asimismo, al retirar la rotulación podrá comprobarse si la pintura se encuentra con mayor o menor brillo que el resto de la pieza. Esto es debido a que los agentes externos han actuado sobre la pintura deteriorándola, el adhesivo ha retardado el deterioro de la pintura sobre la que se encontraba pegado, por ello, si no se desea en este caso pintar la pieza, será necesario realizar un pulido completo y, finalmente, proceder a su abrillantado, dando un brillo uniforme sobre todo el plano.
5. No deben olvidarse las medidas de seguridad adecuadas. La boquilla de la pistola puede causar quemaduras y pueden llegar a producirse vapores tóxicos al calentarse el adhesivo y la pintura, siendo necesaria la utilización de una mascarilla apropiada y gafas de protección.

Detalle de vehículo rotulado. Con la ayuda de un soplete de aire caliente se retiran estos adhesivos rápida y eficazmente.

Aplicación práctica

Imagine que se encuentra trabajando en un taller y un cliente le solicita que retire los adhesivos con los que estaba decorado su vehículo.

¿Qué procedimiento seguiría para realizar esta operación? ¿Cuáles son los accesorios que usaría para evitar sobrecalentar la pieza con el soplete? ¿Qué medidas de protección usaría?

SOLUCIÓN

La retirada de adhesivos se llevaría a cabo con la ayuda de un soplete de aire caliente, aplicando calor sobre la rotulación a retirar. Puede comprobarse que el adhesivo se va debilitando, siendo cada vez más fácil desprenderlo de la carrocería. No deben emplearse disolventes que puedan dañar la pintura. Con la ayuda de una espátula se retirará con mayor facilidad la rotulación, evitando el sobrecalentamiento de la pieza.

No debe olvidarse la utilización de guantes de protección, puesto que el aire caliente puede quemar, asimismo, se hace necesario el uso de gafas de protección, mascarilla para evitar vapores tóxicos producidos por el adhesivo al calentarse y un mono de trabajo adecuado.

8.2. Reparación de paragolpes y materiales plásticos

El soplete de aire caliente no solamente se limita al uso en adhesivos, los paragolpes termoplásticos pueden moldearse y soldarse al elevarse su temperatura. Según el tipo de plástico, a una adecuada temperatura se deforman y se funden, pudiendo soldar daños y grietas y reparar deformaciones.

Esta herramienta incorpora varios accesorios que permiten calentar el material de aportación para soldar el paragolpes y la zona dañada que quiera repararse. También hay boquillas reductoras de diversos diámetros que permitirán soldar y calentar pequeñas deformaciones y grietas para conseguir un buen acabado.

A continuación, se detalla un proceso de reparación de un paragolpes con la ayuda de un soplete de aire caliente y sus diversos accesorios.

Reparación mediante soldadura

Puede emplearse el soplete de aire caliente para unir y soldar plásticos termoplásticos. Gracias a la composición de este tipo de plásticos, será muy fácil reparar y rellenar daños tales como grietas.

1.  En primer lugar, se inspeccionarán minuciosamente los daños que presenta la pieza y después se procederá a tratar la pieza. Pueden encontrarse grietas, rajas, deformaciones con falta de material, etc. Para reparar cualquier daño puede utilizarse un soplete de aire caliente con boquilla específica para calentar el paragolpes y el material de aportación a la vez.

Detalle de daños en paragolpes

2.  El equipo para soldar un termoplástico con aire caliente se compone de un soplete de aire caliente con regulación electrónica de temperatura, accesorios para calentar el material de aportación y el material de aportación, que se encuentra en varillas cilíndricas de unos 20 cm de largo, suministradas por diversos fabricantes.

3.  El material de aportación debe elegirse adecuándolo al mismo material que compone el plástico. Es importante identificar el material de que se compone, normalmente en algún sector interno podrá verse el código de identificación de la pieza. En caso de desconocer la composición existe un método para conocerlo: se quema una muestra de material y se identifica según el olor de quemado, humo que genera, color de la llama, etc. No obstante, en estos casos se recomienda cortar con la ayuda de una cuchilla parte del material de la pieza en su zona interna para utilizarla de material de aportación, en este caso no habrá duda. Se adjunta una tabla sobre cómo identificar los distintos tipos de plásticos.

4.  Se apoya correctamente la pieza sobre un banco de trabajo, de forma que pueda trabajarse en la zona cómodamente; se añadirá el material de aportación necesario y se calentará las veces oportunas sin interferir en la estética exterior de la pieza. Puede repararse por cualquier zona, pero siempre que el daño lo permita se reparará en la zona interior.

5.  Se limpia la pieza con agua jabonosa y disolventes de limpieza adecuados. Se raya el material adyacente a la rotura con un cepillo de alambre.

6.  Con la ayuda del soplete de aire caliente, se aplica el chorro de aire sobre la pieza a reparar, comprobando que el material comienza a fundirse. Cuando se encuentre en este proceso podrá unirse la zona dañada y al enfriarse el material volverá a quedarse unido. En caso de que los daños necesiten material de aportación, deben fundirse al mismo tiempo el material de aportación sobre el fondo y, al enfriarse, la zona quedará perfectamente unida. Puede añadirse el material de aportación que se desee, reforzando así la reparación final.
Recuerde: para una soldadura correcta en plástico debe identificarse y usarse un corte de la propia pieza a reparar como material de aportación. Esto garantiza un excelente resultado.

Detalle de soldadura con soplete de aire caliente

7.  Con un paño húmedo puede enfriarse la zona para endurecer la soldadura según nuestro criterio y evitar deformaciones.

8.  Una vez realizada la unión del daño, es necesario girar la pieza reparada y comenzar a tratar el material plástico. Si fuese necesario, se preparará la zona con una almohadilla abrasiva, se aplicará masilla específica para plásticos y comenzará la preparación para su pintado.

Conformación mediante aire caliente

En numerosas ocasiones los materiales plásticos se deforman tras un siniestro sin llegar a dañarse. Estas piezas pueden volver a conformarse con la ayuda de calor. El soplete de aire caliente es la herramienta perfecta para la realización de este tipo de trabajo, gracias a sus numerosos accesorios y a los distintos tamaños de boquillas, etc., se consigue un buen acabado en cualquier tipo de deformación.

1. Gracias a su composición, los plásticos pueden deformarse al recibir un impacto sin llegar a romperse. Para reparar estos daños es necesario volver a conformar el daño aplicando calor a la pieza, utilizando útiles y herramientas necesarias para conseguir un acabado óptimo. A continuación, se detalla un proceso de reparación donde se deforma una pieza de material plástico que también presenta grietas.
2. Para la realización de este trabajo se necesita un soplete de aire caliente y una boquilla reductora, un trapo o esponja con agua, herramientas para conformar el plástico y los equipos de protección adecuados en este caso. Para conformar el plástico puede usarse un tas de chapista, aunque se recomienda utilizar madera ya que no transmite calor.
   Definición de tas: es un yunque pequeño y cuadrado que, encajado por medio de una espiga en el banco, usan los plateros, hojalateros y plomeros.
3. Se comienza limpiando el fondo plástico y retirando molduras y embellecedores que puedan obstaculizar el trabajo.
4. Una vez que la pieza está limpia y preparada, se aplica calor con la ayuda del soplete de aire caliente en la zona deformada; cuando comience el material a volverse maleable, será necesario dar su forma original utilizando el tas o un trozo de madera, presionando con estas herramientas hasta que consiga su forma original.

Aplicación de calor sobre la zona deformada

1. Para ello será indispensable enfriar la zona asiduamente con la ayuda de un trapo con agua, con el fin de evitar que la temperatura y presión ejercidas deformen en exceso el paragolpes y se produzcan más daños de los que ya presentaba inicialmente.
2. En algunos casos, la pieza puede presentar una fuerte deformación y aplicando calor y presión puntual no podrá llevarse a su forma original. En estos casos es necesario mantener la presión ejercida durante un período de tiempo mayor, pueden utilizarse gatos de carpintero y soportes adecuados para mantener la presión en la zona hasta que la pieza vuelva a su forma original.
3. Finalmente, podrán repasarse las grietas y pequeñas deformaciones con el accesorio reductor de boquilla. Cuando la pieza se haya conformado debe repasarse con una lijadora roto-orbital con disco P180, retirando los restos de pintura y masilla hasta eliminar por completo las grietas y pequeñas deformaciones para su posterior aplicación de pintura de fondos. De este modo se comenzará su reparación desde la base plástica, garantizando una correcta adherencia de la masilla y la pintura.
   

   Finaliza la conformación con el accesorio reductor de boquilla.

4. Antes de su masillado, se realizará la limpieza de la zona reparada, se retirará el polvo de lija con una pistola de aire a presión y un trapo húmedo, secando los restos de humedad antes de la aplicar la masilla.
5. Como se ha comentado antes, se realizará un lijado progresivo del fondo aplicando masilla de plásticos en la zona dañada. Si fuese necesario, se enmascararían las zonas que no se deseen masillar. Una vez masillada la zona, se lija con el abrasivo y herramientas adecuadas, P220 en seco con máquina lijadora o con un taco de lijado a mano.
   

   Preparación de masilla específica para plásticos

6. La masilla de plásticos se mezcla y aplica con espátulas flexibles, mezclando aproximadamente un 2% de endurecedor (peróxido) con la masilla de plásticos para facilitar su secado. Una vez mezclada la masilla se aplicará en la zona reparada con las espátulas, ajustándose el relleno a la forma original de la pieza. Es recomendable no dejar un incorrecto masillado puesto que el lijado llevará más tiempo de lo necesario y el acabado final puede no ser el esperado. Si fuese necesario se aplicará una segunda mano de masilla hasta conseguir igualar la superficie.
   

   Superficie masillada

7. Se efectuará un lijado completo de la zona reduciendo bordes y matizando por completo la pintura con una lija más fina. De este modo se igualará la superficie para su posterior aplicación de aparejo.
8. El aparejo debe ser específico para materiales plásticos, ofrece mejor adherencia a la pintura final y se consigue mayor elasticidad. Este aparejo se lijará con un abrasivo P320-400 hasta igualar la superficie. Debe quedar una superficie lisa y uniforme, por lo que se aconseja lijar con un taco grande en seco para evitar aguas y finalizar el lijado con una esponja abrasiva, ya que puede adaptarse a cualquier forma gracias a su flexibilidad.

Aplicación práctica

En el taller al desmontar el paragolpes delantero de un vehículo se comprueba que presenta una deformación debida a un siniestro. Esta deformación no presenta grietas. ¿Qué proceso de reparación debe emplearse para conformar este tipo de daño? ¿Cuál es la herramienta más adecuada para llevarlo a cabo? ¿Es necesario utilizar equipos de protección?

SOLUCIÓN

Al encontrar una deformación es necesario limpiar y adecuar la zona para su conformación mediante calor. Con la ayuda de un soplete de aire caliente debe calentarse el material plástico hasta que vuelva a su forma original, utilizando el tamaño de boquilla adecuada y un tas para dar forma al plástico. Debe enfriarse el material asiduamente para evitar que se deforme en exceso y pueda llevarse a su forma original.

No deben olvidarse guantes, gafas de protección, mascarilla para evitar respirar los vapores producidos al sobrecalentar productos químicos como el plástico, pinturas, etc. y utilizar ropa de trabajo adecuada (mono de trabajo).

Existen distintos tipos de plásticos; el plástico termoestable no se funde ni puede deformarse, por lo que para su reparación no podrá emplearse un soplete de aire caliente. En estos casos se necesita reponer el material dañado con fibra de vidrio o adhesivo plástico bi-componente. Además, existen mallas metálicas y refuerzos que pueden aportar una gran durabilidad y resistencia a la reparación efectuada.

Los pasos para la reparación de este tipo de plásticos son muy similares a los descritos con anterioridad para un plástico termoplástico. Solamente hay que tener en cuenta que no funden ni se deforman, por lo que la reparación se efectuará aportando material mediante adhesivo.

Reparación mediante adhesivo estructural

Si la pieza se encuentra rajada o si ha perdido material podrá emplearse este tipo de reparación de plásticos tanto en termoestables, elastómeros y termoplásticos.

Se precisa un adhesivo de dos componentes, una malla de nailon, desengrasante específico, una lijadora y un taladro con dos brocas, una de 2 mm y otra de 5 mm.

1. Se comienza realizando un bisel en la zona dañada, retirando material con la ayuda de una lijadora. De esta forma se amplía la zona de adherencia y podrá reforzarse con adhesivo una zona más amplia.
2. Seguidamente, se realiza un taladro con la broca de 2 mm en el final de la fisura para evitar que continúe extendiéndose.
   

   Realización de diversos orificios en el paragolpes

3. Es recomendable efectuar diversos taladros alrededor de la fisura o el daño, de este modo se alivian tensiones internas y se consigue reforzar la reparación. El adhesivo penetrará en estos orificios reforzando la unión. Con la broca de 5 mm se efectúa un avellanado en los orificios antes realizados para incrementar la superficie de adherencia.
4. Se realiza una limpieza adecuada con desengrasante de limpieza, con el fin de que el adhesivo consiga una adherencia perfecta.
   

   Se limpia adecuadamente la zona con la ayuda de un desengrasante específico.

5. A continuación se corta la malla de nailon siguiendo la forma y tamaño de la zona biselada.
6. Se realiza la mezcla del adhesivo con un juego de espátulas o con una pistola y cánula de mezcla. Esto depende del producto y fabricante.
7. Se aplica una primera capa de adhesivo en la zona preparada, observando que el material se introduzca perfectamente en los orificios antes realizados rellenando el fondo. Una vez aplicada la primera capa de adhesivo, se coloca la malla de nailon hasta que se empape en adhesivo.
   

   Aplicación de adhesivos sobre superficie plástica

8. Cuando se encuentre la malla correctamente fijada se rellenará con adhesivo la misma, ayudándose de un film termoplástico para dar forma a la reparación.
9. Finalmente, se retira el film una vez la resina haya polimerizado y se lija la superficie para eliminar los restos de adhesivo sobrante a través de los orificios realizados con el taladro. Se lijará la zona externa para la posterior aplicación de masillas y pinturas de acabado.

Aplicación práctica

Necesita reparar una aleta de material plástico termoestable, esta aleta está rotulada y debería retirar el vinilo antes de comenzar la reparación. ¿Podrá utilizar el soplete de aire caliente para realizar estas operaciones? ¿Por qué?

SOLUCIÓN

No puede utilizarse el soplete de aire caliente para realizar estas operaciones. Debe tenerse en cuenta que el material que compone la aleta es termoestable y no puede fundirse ni soldarse, por lo que su reparación deberá ceñirse a un pegado mediante resina adhesiva. No obstante, para retirar los vinilos será necesario utilizar el soplete de aire caliente con cuidado de no calentar en exceso la pieza plástica.

Actividades

25. Diferencias entre reparación de plástico termoestable y termoplástico.

26. ¿Qué daños pueden ocasionarse en la pintura de una carrocería si se calienta en exceso?

9. Equipos para la aspiración de polvo de lijado

El trabajo en un taller de chapa y pintura requiere la utilización de abrasivos y máquinas de lijado sobre masillas, pintura, aparejo, etc., lo cual genera una gran cantidad de polvo de lijado. El polvo de lijado es perjudicial para la salud y es necesario utilizar gafas de protección y mascarillas específicas para polvo de lija, así como guantes y protección auditiva en el caso de realizar trabajos con máquinas de lijado que produzcan un nivel elevado de ruido.

Recuerde

El polvo de lijado es muy perjudicial para la salud, en todo momento deben cumplirse las medidas de seguridad y protección personal.

Al igual que este polvo de lijado se queda en el ambiente perjudicando la salud, también contamina el vehículo de suciedad y el entorno de trabajo. Tras un lijado será necesario realizar una limpieza exhaustiva para eliminar el polvo generado y que no contamine en el proceso de pintado.

Para reducir esta generación de polvo hacia la zona de trabajo existen diferentes equipos para la aspiración de polvo de lijado, hay equipos individuales que actúan sobre una zona de trabajo, aspiradores de polvo para trabajar con máquinas y tacos de lijado y zonas de preparación de lijado con planos aspirantes.

Según las necesidades y las instalaciones en las que se trabaje habrá que utilizar un tipo de aspiración u otro.

Actividades

27. El polvo de lijado es molesto y perjudicial para la salud. También ensucia la carrocería a pintar necesitando una limpieza minuciosa para eliminar sus restos. Realizar el lijado de un fondo con masilla con aspiración y sin aspiración de polvo. Comprobar la cantidad de polvo de lijado que se evita quede en suspensión en la zona de trabajo.

9.1. Aspiradores móviles

Se trata de aspiradoras equipadas con ruedas para poder moverse fácilmente por el taller. Cuentan con sistema de aspiración de polvo, eligiendo entre aspirado automático, manual y apagado. También disponen de enchufes rápidos para utilizar una lijadora neumática y conectores directos a luz eléctrica para conectar una máquina lijadora eléctrica. De esta forma, se evita la pérdida de tiempo que supone moverse por el taller para conectar o desconectar la lijadora.

Recuerde

Es imprescindible utilizar un sistema de aspiración de polvo para el proceso de lijado. Los abrasivos se embazan con dificultad, limitando su desgaste y produciendo un ambiente de trabajo más saludable.

Esta herramienta permite trabajar con varias lijadoras al mismo tiempo, utilizando sistemas de aspiración de polvo sin tener que desplazarse hacia los distintos enchufes del taller.

La aspiración de polvo se realiza a través de una manguera que une la salida de polvo de la lijadora y el aspirador que recogerá el polvo de lija generado.

Las lijadoras eléctricas y neumáticas también cuentan con un sistema de aspiración de polvo autónomo. Al iniciar el lijado, la aspiradora se pone en funcionamiento retirando -a través de unos orificios existentes en el plato de lijado y disco abrasivo-, el polvo de lijado, el cual se guarda en un depósito auxiliar provisto de una bolsa de papel desechable. Pese a que se trata de una forma eficaz de aspiración de polvo de lijado, para un funcionamiento continuado se recomienda la utilización de un sistema de aspiración móvil, puesto que el depósito se llenará rápidamente siendo necesario sustituir la bolsa desechable constantemente.

Recuerde

Aunque las lijadoras eléctricas cuentan con un sistema de aspiración y recogida de polvo autónomo y eficaz, en caso de uso continuado es preferible un sistema de aspiración móvil.

Supondría, por lo tanto, una pérdida de tiempo adicional en el lijado de un vehículo.

Lijadora con aspiración de polvo

Detalle aspirador móvil

9.2. Aspiradores centralizados

Se trata de equipos de aspiración de polvo centralizados sobre una zona concreta de trabajo. Están formados por una unidad central de aspiración compuesta por una turbina con un sistema de filtros que recogen el polvo almacenándolo en un depósito para desechar los residuos generados.

A esta unidad central se le acopla un brazo articulado que cubre toda la zona de preparación y ajusta la distancia de este brazo al lugar de trabajo; se utiliza como aspirador de polvo con lijadoras y tacos de lijado, como soporte de las aspiradoras y de suministro neumático y eléctrico para accionar otras herramientas distintas aparte de las lijadoras.

De este modo, se evita que las herramientas, cables eléctricos y mangueras neumáticas se encuentren en el suelo del taller con las desventajas que ello conlleva.

Brazo articulado aspirador central

9.3. Planos aspirantes

Los planos aspirantes se emplean en zonas de trabajo como complemento a los sistemas de aspiración individuales. Mejoran la calidad del aire de la zona de trabajo en las distintas operaciones previas al pintado final de un automóvil.

El plano aspirante rodeando al vehículo permite una aspiración eficaz del polvo de lija, vapores y pulverización de imprimaciones y aparejos. Podrá realizarse cualquier tarea previa al pintado facilitando un ambiente de trabajo más limpio.

Se encuentra compuesto por un plano enrejillado instalado en el piso del taller a una distancia que permite trabajar cómodamente; presenta un sistema de aspiración de aire que finaliza filtrándose y expulsándose hacia el exterior o recircula una parte de aire al taller.

Gracias al plano aspirante se evita la contaminación de las demás zonas de trabajo de un taller realizando las tareas necesarias de preparación hasta la aplicación de pinturas de fondo. El pintado final del vehículo debe realizarse en una cabina horno específica con filtros y equipamiento adecuado.

Plano aspirante cerrado

Aplicación práctica

Durante el proceso de lijado es conveniente utilizar un sistema de aspiración adecuado. ¿Es suficiente la utilización de estos equipos para protegerse del polvo de lija y nieblas de aplicación de aparejos e imprimaciones?

SOLUCIÓN

No, durante el proceso de lijado será necesario utilizar los Equipos de Protección Individual adecuados, ya que el polvo de lijado no se aspira por completo y es recomendable el uso de planos aspirantes o cabinas adecuadas para la aplicación de imprimaciones.

Actividades

28. ¿Qué diferencias existen entre un plano aspirante y un aspirador centralizado?

29. Los sistemas de aspiración móvil, aparte del sistema de aspiración de polvo, ¿qué otros sistemas y accesorios incorporan?

10. Equipamiento y productos para la limpieza

Es necesario conocer el equipamiento oportuno existente en el taller. Gracias a diversas herramientas y equipos adecuados para el trabajo podrán desempeñarse las tareas de una forma más cómoda y eficaz.

Aparte de las distintas lijadoras y equipos de aspiración antes descritos que facilitan el trabajo y reducen costes en la reparación final, existen equipos destinados a facilitar el trabajo durante el proceso de reparación, lijado y pintado. A continuación, se describen los distintos tipos de equipos que pueden encontrarse en el taller.

El taller de pintura tiene diversas zonas claramente diferenciadas. Debe tenerse en cuenta que si se produce polvo de lijado en la misma zona donde se debe aplicar el pintado final es muy probable que se contamine el acabado.

Recuerde

Si se produce polvo de lijado en la zona de pintado, la contaminación será inevitable.

10.1. Zona de preparación

La zona de preparación y lijado se utiliza para limpiar, lijar y preparar el vehículo antes de su pintado. A continuación, se detallan los equipos existentes para facilitar este trabajo:

1. Equipos infrarrojos.
2. Elevadores.
3. Equipos de limpieza a presión.
4. Brazos con equipos de aspiración.
5. Aspiradores autónomos.
6. Carro de papel para enmascarar.
7. Bolsa para reciclado de residuos utilizados para el lijado y enmascarado.

En las zona de preparación se realizan trabajos de limpieza de vehículos y desengrasado, lijado y preparación de vehículos; aplicación de pinturas de fondo como masillas, imprimaciones y aparejos y el lijado de los mismos, así como el enmascarado completo del vehículo antes de su pintado final.

Durante el proceso de preparación se utilizará este equipamiento para facilitar el trabajo.

1. Se dispone de equipos de limpieza a presión para retirar la suciedad existente en la carrocería; con agua a presión y jabón puede limpiarse exhaustivamente, eliminando suciedad y polvo. Con la ayuda de un trapo se secará la zona antes de comenzar la reparación.
2. Los elevadores de vehículos incrementan la altura de la zona a preparar y la ajustan según las necesidades, de modo que el trabajo se realiza de una forma más eficaz, evitando posturas inadecuadas en el proceso de lijado y preparación.
   

   Con la utilización de un elevador se evitan posturas incómodas a la hora de preparar el vehículo para su pintado.

3. Existen también equipos de infrarrojos, que permiten acelerar el proceso de secado de masillas e imprimaciones. Así, el proceso de preparación va más rápido y se reducen costes de mano de obra.
   

   Equipo de infrarrojos

4. El carro de papel de enmascarar permite utilizar diversos tipos y tamaños de papel de enmascarado, cinta de carrocero y diversos accesorios necesarios para el enmascarado, como plástico con cinta y burlete.
   

   Carro de papel

5. También cuenta con sistemas de aspiración, los cuales proporcionan un ambiente de trabajo limpio, aspirando el polvo de lijado y la niebla de pintura generada por la aplicación de imprimaciones.
6. No debe olvidarse la bolsa de reciclado, donde podrán acumularse los residuos generados durante el proceso de preparado.
   

   Zona de preparación con cerramiento

Recuerde

El equipo de secado por infrarrojos permite acelerar el proceso de secado de pinturas, masillas, imprimaciones y aparejos.

Aplicación práctica

El taller de pintura puede llegar a ser un lugar muy frío en invierno, al descender las temperaturas, la aplicación de masillas e imprimaciones puede verse afectada. Pese a que estas pinturas de fondo se aplican con su correspondiente catalizador con bajas temperaturas, el tiempo de secado puede verse incrementado. ¿Qué herramienta permitirá reducir el tiempo de secado?

SOLUCIÓN

El equipo de secado por infrarrojos permitirá reducir el tiempo de secado, tanto en pinturas de fondo como en el proceso de limpieza. Deben tenerse en cuenta la especificaciones de cada fabricante de pinturas para realizar un uso correcto de esta herramienta.

10.2. Zona de pintura

El pintado con aparejos, pinturas y barnices acrílicos debe realizarse en una cabina homologada. Los residuos y la niebla de pintura generada en el proceso de pintado son elementos tóxicos que deben ser filtrados antes de su salida hacia la atmósfera.

Importante

La niebla de pintura y los residuos generados al pintar la carrocería de un vehículo son sustancias tóxicas que deben filtrarse antes de salir hacia la atmósfera.

Cabina de pintura

La cabina de pintura es uno de los equipos más necesarios en el área de pintura. Debido a la composición de los actuales tipos de pinturas con base acuosa, su aplicación debe realizarse a una determinada temperatura, puesto que en ese caso no curarían adecuadamente, la adherencia sería insuficiente, la pintura podría descolgarse y el tiempo de pintado se elevaría en exceso, incrementando los costes de la reparación.

También debe tenerse en cuenta que el pintado de un vehículo debe realizarse en una zona limpia para evitar problemas tales como motas de polvo sobre el acabado final, siliconas, etc.

1. Las cabinas de pintado permiten el secado de la carrocería mediante aire caliente. Disponen de un sistema de recirculación de aire interno junto con un motor accionado mediante combustible o electricidad, que calienta la recirculación de aire y proporciona un curado adecuado para cada tipo de pintura.
2. Puede regularse la temperatura según la pintura que desee aplicarse y las especificaciones de cada fabricante.
   

   Cabina horno de pintura

3. Esta zona se encuentra cerrada al exterior para evitar que entre suciedad o polvo al interior de la cabina, es muy importante que la zona de pintado se encuentre aislada de los productos contaminantes existentes en el taller, podrían ocasionar defectos en el pintado por acumulación de polvo, suciedad o siliconas.
4. El techo y el suelo se encuentran enrejillados y el aire circula de forma vertical desde la zona superior hasta la inferior.
5. El aire entra desde el exterior hacia la cabina y es filtrado para evitar la entrada de impurezas; seguidamente, la caldera eleva la temperatura del aire hasta 20 °C o 22 °C.
6. La salida de aire se realiza a través del suelo filtrándose antes de su salida los productos sólidos de la pintura. También hay filtros de carbón activo para filtrar los vapores orgánicos.
7. Es muy importante que esta zona de trabajo cuente con una buena iluminación, pues debe trabajarse con suficiente visibilidad. De esta manera, se realizará un correcto pintado en todo momento, comprobando que se está aplicando el color apropiado sobre el fondo a tratar.
8. Las cabinas horno permiten dos fases de funcionamiento. Una fase de pintado, que consiste en mantener una temperatura adecuada durante el proceso de pintado, entre 20–22 °C. Y una segunda fase de secado, como su propio nombre indica cuando finaliza el pintado el horno reduce el caudal de aire y eleva la temperatura hasta los 60 o 70 °C. Así se consigue un secado más rápido de la pintura aplicada en la carrocería. También pueden atemperarse piezas de plástico.
9. El secado en la cabina debe efectuarse siempre de acuerdo a las especificaciones de cada fabricante. Existen pinturas que necesitan un tiempo mayor o menor de secado dependiendo de la temperatura.

Asimismo, deben almacenarse estas pinturas (tanto pinturas y barnices de acabado como pinturas de fondo) en una habitación adecuada que cumpla las normas de seguridad vigentes.

Laboratorio de pintura

Existe una habitación habilitada para el almacenaje y mezcla de pinturas de acabado, llamada laboratorio de pintura. Debe ser una zona ventilada o con sistemas de ventilación adecuados para conseguir una extracción segura de gases de disolventes y contar con una iluminación idónea para realizar la mezcla de colores básicos para mezclar y ajustar cualquier tipo de pintura.

Cabe destacar que en esta habitación se almacenan pinturas, disolventes, diluyentes, barnices y productos que pueden llegar a ser inflamables. En el caso de no cumplir con las normas de seguridad básicas, podría convertirse en una zona peligrosa para la salud.

Importante

El laboratorio de pintura es una habitación donde se almacenan productos volátiles, es necesario respetar las normas de seguridad oportunas para evitar daños en la salud.

Los botes de pintura básicos se encuentran sobre una estantería mezcladora a una temperatura adecuada, -las pinturas al agua necesitan almacenarse a una temperatura entre 5 °C y 35 °C-, de lo contrario la calidad de la pintura podría verse afectada. Los botes de pintura deben removerse periódicamente para evitar que los pigmentos se depositen en el fondo del bote de pintura y los diluyentes de base acuosa se queden en la superficie, de ser así la mezcla no se realizaría correctamente y variaría el tono de color.

Principales equipos:

1. Cartas de colores.
2. Expositor removedor de las bases de las pinturas al disolvente.
3. Armario con regulación de temperatura para las pinturas al agua.
4. Balanza de precisión para formular correctamente las pinturas
5. Ordenador para formular y encontrar pinturas, este sistema sustituye a las antiguas microfichas.
6. Mesa de preparación de mezclas.

En el laboratorio de pintura pueden realizarse mezclas de imprimación y aparejos y preparar y formular pinturas y barnices.

Laboratorio de pintura

10.3. Equipos y herramientas

A continuación, se describen diversos equipos y herramientas utilizadas en el taller de pintura, estas herramientas realizan funciones que ayudan a conseguir un correcto acabado.

En el taller existen herramientas y productos que facilitan la aplicación de pinturas anticorrosivas, pinturas de fondo y masillas, así como equipamiento que facilitará el trabajo.

1. Espátulas para la aplicación de masillas y productos adhesivos.
2. Pistolas para la aplicación de productos antigravilla.
3. Pistolas para la aplicación de pintura y masillas.
4. Pistolas para la aplicación de cera de cavidades.
5. Pistolas de aire comprimido para el soplado y limpieza.
6. Máquinas para el lavado de pistolas aerográficas.
7. Reciclador de disolventes.

Espátulas para la aplicación de masillas y productos adhesivos

Las espátulas para realizar la mezcla y aplicación de masillas son una herramienta muy utilizada en el taller de pintura. Con la ayuda de esta herramienta es posible adecuarse a la morfología de la pieza a tratar, aplicando masillas y productos de relleno y evitando tocarlos con las manos.

También sirve para retirar molduras, anagramas y embellecedores sin dañar la pintura.

Existen dos tipos de espátulas según su uso: las espátulas rígidas y las flexibles.

Espátulas rígidas

Detalle de espátulas flexibles

Aplicación de masilla con la ayuda de una espátula rígida

Pistolas aerográficas

Existen distintas pistolas según la aplicación y trabajo que se necesita realizar. A continuación, se describirán la composición y el funcionamiento de cada una de ellas.

Las pistolas están compuestas por:

1. Conexión rápida para conectar al sistema de aire comprimido.
2. Cuerpo de la pistola.
3. Manilla de accionamiento.
4. Boquilla de salida, varía su forma y grosor según la pintura a aplicar.
5. Depósito o circuito para el producto.
6. Manómetro regulador de aire.

Las pistolas de aplicación funcionan pulverizando una pequeña cantidad de producto mediante un chorro de aire. Según el tipo de pistola necesitará aplicarse más o menos producto. Normalmente, puede regularse la cantidad de producto y presión de aire que se necesite. Las pistolas se clasifican según la colocación del depósito de producto:

1. Pistolas de gravedad.
2. Pistolas de succión.

En las pistolas de succión el depósito se encuentra por debajo de la boquilla de salida. El producto llega al circuito mediante succión gracias al efecto Venturi.

Las pistolas de gravedad presentan el depósito en la parte superior del cuerpo, de este modo la pintura llega a la pistola por su propio peso.

Deben elegirse correctamente las dimensiones del pico de fluido y aguja según la viscosidad del producto que tiene que aplicarse.

Pistola aplicación antigravillas

Pistola de soplado

Pistola aplicación pintura

Actividades

30. Desmontar una pistola aerográfica en el taller y realizar un listado con las distintas piezas que la componen y la función que desarrollan en el proceso de aplicación.

Lavadora de pistolas

Limpiar correctamente las pistolas de aplicación es una operación muy importante que debe realizarse justo tras la utilización de esta herramienta. El producto puede catalizar en el interior de la pistola dañándola.

Estas herramientas pueden limpiarse a mano, desmontando la boquilla, aguja y vaso y realizando su limpieza con disolvente o agua y cepillos específicos.

Accesorios para realizar el limpiado de pistolas aerográficas a mano

No obstante, existen equipos ya normalizados en el taller que llevan a cabo esta operación automáticamente. Las máquinas de limpieza utilizan disolvente o agua según el tipo de pistola y la aplicación para la que se utiliza.

1. Pueden lavar con disolvente y agua.
2. Disponen de soportes y cepillos para realizar esta acción también a mano.
3. Presentan un depósito donde se depositan los residuos de la pintura.
4. Extracción de gases en la zona de limpieza y depósito de disolventes.
5. Sistema neumático para la limpieza interior y cepillos para la limpieza exterior.
6. Cuentan con un temporizador que finalizará el trabajo una vez realizada la limpieza.
7. Sistema de secado.

Lavadora de pistolas mixta

Reciclador de disolventes

Durante el pintado de un vehículo se utilizan disolventes de limpieza para mantener adecuadamente las herramientas de pintura.

Como ya se ha mencionado, para la limpieza de pistolas aerográficas se utilizan disolventes específicos de limpieza que se acumulan en el depósito de la lavadora de pistolas o en un depósito adecuado de residuos.

El gasto de disolvente supone un incremento en el material invertido para una reparación, asimismo, el almacenaje de estos residuos supone otro coste adicional para el taller.

En estos casos puede utilizarse un sistema de reciclado de disolventes que emplea el sistema de destilación de los disolventes sucios, separando el producto contaminante del disolvente para que este pueda ser reutilizado.

Así podrá volver a aprovecharse parte del disolvente de limpieza utilizado, reduciendo costes en el taller, evitando un consumo excesivo de disolventes y ayudando al medio ambiente.

Este tipo de máquinas destilan disolventes de limpieza compuestos por xileno y tolueno y el proceso puede llegar a ser inflamable. Por ello deben observarse ciertas precauciones:

1. El depurador debe encontrarse instalado en un lugar ventilado para evitar la acumulación de gases volátiles.
2. No debe acercarse al depurador cuando se encuentre funcionando con llamas por riesgo de incendio.
3. Se utilizará esta herramienta con mascarilla apropiada para vapores volátiles.
4. Deben protegerse los ojos con gafas homologadas.
5. Se usarán guantes de protección para evitar manipular los disolventes directamente con las manos.

Reciclador de disolventes

10.4. Productos para la limpieza

La limpieza de la carrocería es un paso importante a seguir en cada operación de un proceso de preparación. Retirar la suciedad de un fondo y desengrasar correctamente la pieza evitará posibles defectos en el pintado final, como siliconas o falta de adherencia.

Para la limpieza de una carrocería deben emplearse productos adecuados en los distintos fondos que no reaccionen con el material que compone la pieza, tampoco pueden usarse trapos o papel que deje restos sobre la zona a tratar.

Debe tenerse en cuenta que durante el proceso de preparación de un vehículo se limpia sobre la carrocería y pintura, sobre la plancha desnuda e imprimaciones, sobre masillas y aparejos. Cada herramienta que se emplea sobre el fondo deja restos de suciedad y grasas que deben ser eliminados sin afectar al fondo objeto del tratamiento.

Ejemplo

Si se lija masilla y se limpia la zona con agua y jabón, la masilla, que es una pintura de fondos muy porosa, puede absorber humedad produciendo un posterior defecto en el pintado.

Por ello existen disolventes de limpieza, desengrasantes, papel de celulosa, gamuzas desengrasantes, trapos atrapapolvo o tack cloth (3M).

Disolventes de limpieza

Se trata de disolventes de base nitrocelulósica con un gran poder desengrasante, empleados para:

1. Pinturas, barniz, masilla, poliuretanos, etc.
2. Recomendado para realizar la limpieza de equipos de aplicación de pintura tales como pistola aerográfica, espátulas, etc.
3. No se debe aplicar directamente sobre pinturas de acabado, puesto que se trata de un disolvente muy fuerte que puede producir daños en pinturas de fondo.

Disolvente de limpieza

Bobinas de papel de celulosa

El papel de celulosa es un producto muy utilizado a la hora de efectuar acciones de limpieza en el automóvil. Gracias a su composición, al utilizar este papel con disolventes o desengrasantes no quedan fibras sobre la superficie, absorben muy bien al empaparlos con disolventes sin dañarse.

Bobina de papel de celulosa

Desengrasantes

Los desengrasantes son fluidos formados por disolventes, han sido formulados para eliminar restos de grasa y siliconas de la superficie del vehículo. De este modo no contaminarán la zona, retirando con gran eficacia la suciedad en cada operación de pintado.

En todas las reparaciones debe realizarse una limpieza con desengrasado en cada operación a realizar. El empleo de herramientas, lijas o el contacto de la ropa de trabajo o de las manos contra la carrocería pueden producir siliconas. Es importante realizar una limpieza exhaustiva durante todo el proceso de preparación y pintado.

1. Se aplicará sobre la pieza o carrocería empapando un papel de celulosa o trapo con el desengrasante y se frotará la superficie, permitiendo que se evaporen los restos de desengrasante sobre la carrocería.
2. Según la temperatura a la que se encuentre existen desengrasantes lentos, rápidos y específicos para cada tipo de material.
3. Debe finalizarse la operación secando el fondo con otro paño de papel o trapo.

Lata de producto desengrasante

Recuerde

Tras cada operación que forme el proceso de preparación y pintado de una carrocería es importante limpiarlo todo exhaustivamente.

Bayetas atrapapolvo

Las bayetas o gamuzas atrapapolvo son paños destinados a la limpieza y eliminación de polvo y pulverizaciones en el proceso de pintado.

Tanto para su limpieza antes del pintado como para retirar pequeñas motas de polvo en la carrocería durante su pintado, pueden emplearse estas bayetas atrapapolvo. Sus usos principales son los siguientes:

1. Limpieza de polvo y fibras antes de la aplicación de imprimaciones y rellenos.
2. Retirada de partículas de polvo y suciedad antes de la aplicación de color.
3. Limpieza de piezas de plástico.

Se emplean antes de la aplicación de pinturas, se pasa la bayeta suavemente sobre la superficie a tratar y puede verse cómo se eliminan el polvo y las fibras existentes sobre el fondo.

Importante

Antes de la aplicación de pintura debe realizarse una limpieza con la ayuda de la bayeta atrapapolvo para eliminar las motas y las fibras del fondo.

Durante el proceso de pintado, entre la aplicación de una mano de pintura y barniz puede limpiarse la carrocería de polvo y restos de pulverizaciones mejorando el acabado final.

Bayeta atrapapolvo

Gamuzas desengrasantes

Son gamuzas muy resistentes para realizar trabajos de limpieza y desengrasado en el vehículo. Se emplean principalmente para:

1. Preparación general de la superficie con limpiadores de base acuosa, de alcohol o con disolventes.
2. Todo tipo de desengrasado de superficies previo a la aplicación pinturas y recubrimientos.
3. Limpieza de accesorios de pintura.
4. Preparación general de la superficie con agentes desengrasantes de base acuosa o con disolventes.

Gamuza desengrasante

Aplicación práctica

Se encuentra en el taller comenzando la preparación de un paño de puerta para su pintado. ¿Cómo realizará correctamente la limpieza y desengrasado de la pieza?

SOLUCIÓN

Este trabajo debe realizarse en la zona de preparación, puesto que se dispone de sistemas de aspiración, sistemas de lavado a presión, equipo neumático y carros y útiles para la limpieza como bobinas de papel, etc.

Se comenzará con una limpieza a presión con agua y jabón y con la ayuda de papel de celulosa se secará correctamente la zona a tratar. Finalmente, se desengrasará la pieza empapando con abundante producto desengrasante un paño o papel y aplicando el producto sobre la pieza. Una vez se haya desengrasado, se retirará el producto con otro paño seco.

Si existe excesiva suciedad o polvo se puede utilizar el sistema de aire a presión para eliminar polvo y suciedad en juntas y zonas con difícil acceso.

Actividades

31. Enumerar los distintos tipos de pistolas aerográficas.

32. Enumerar las diferencias entre disolvente de limpieza y desengrasante.

33. En la zona de preparación existen diferentes equipos y herramientas que facilitan el trabajo. Enumerar y describir cada uno de ellos.

11. Resumen

La reparación y preparación de vehículos automóviles es una operación muy compleja para la cual deben utilizarse equipos y materiales muy específicos que pueden facilitar el trabajo. En el caso de utilizar inadecuadamente estos equipos, el tiempo de trabajo se incrementará y se necesitará una mayor cantidad de materiales para finalizar la reparación. Esto conlleva unos costes para el taller de reparación muy elevados.

De ahí la importancia de conocer los distintos tipos de abrasivos, su constitución y uso.

Los soportes lijadores están diseñados para realizar un lijado más o menos abrasivo, proporcionando mayor o menor flexibilidad y resistencia, cada soporte puede fijarse a un taco o herramienta distinta.

El tiempo invertido en una reparación supone un gran coste económico al taller de reparación, por eso el taller está equipado con herramientas eléctricas y neumáticas que facilitan el lijado.

Asimismo, las máquinas lijadoras permiten la utilización de múltiples tipos y granulaciones de abrasivos por lo que puede utilizarse una máquina lijadora para desbastar y remover óxidos y pintura antigua. Rápidamente se efectuará el lijado de masillas y pinturas de fondo, preparando la pieza para su pintado final.

Es preciso no olvidar nunca las normas de prevención de riesgos para evitar quemaduras.

Ejercicios de repaso y autoevaluación

1.  Enumere los distintos tipos de abrasivos y su principal uso.

2.  ¿Qué proceso debe utilizarse para evitar marcas de lija en el acabado final de un fondo?

3.  ¿Qué tipo de abrasivo se usará para matizar un fondo metálico antes de su pintado?

4.  Enumere las principales diferencias entre un disco de lijado y una esponja abrasiva.

5.  Enumere los abrasivos que no deben utilizarse en el proceso de preparación de un fondo plástico.

6.  Indique si las siguientes afirmaciones son verdaderas o falsas, rodeando con un círculo la respuesta correcta.

Los soportes de papel son muy flexibles, recomendados para lijados previos al pintado.

1. Verdadero
2. Falso

Los abrasivos con soporte de fibra soportan altas temperaturas y grandes fricciones.

1. Verdadero
2. Falso

El soporte combinado de papel y tela es uno de los más empleados en el sector de automoción gracias a sus características.

1. Verdadero
2. Falso

Puede utilizarse una esponja abrasiva sobre un fondo para matizar por completo la pieza antes de la aplicación de pintura.

1. Verdadero
2. Falso

Se recomienda la utilización de decapantes químicos en pequeñas piezas con masillas y pintura dañada.

1. Verdadero
2. Falso

Una vez se ha retirado la pintura deteriorada se realizará un lijado a mano con P500 para la posterior aplicación de masillas de fondo.

1. Verdadero
2. Falso

Sobre un plano aspirante pueden realizarse trabajos de pintura, aplicación de imprimaciones y aparejos.

1. Verdadero
2. Falso

Los sistemas de aspiración de polvo que incluyen las lijadoras son recomendables para realizar largos trabajos de lijado.

1. Verdadero
2. Falso

Los aspiradores centralizados están dotados de sistema de aspiración, aire comprimido y energía eléctrica, así como de soportes para herramientas y lijadoras.

1. Verdadero
2. Falso

La cabina de pintura proporciona una temperatura óptima para realizar el proceso de pintado.

1. Verdadero
2. Falso

Las pinturas de base acuosa deben almacenarse en un espacio fresco y seco, alejado de la luz solar, a una temperatura inferior a 5°C.

1. Verdadero
2. Falso

7.  ¿Cuáles son las principales diferencias entre soportes plásticos y soportes de fibra?

8.  ¿Qué cualidades presentan los soportes plásticos frente al soporte de papel?

9.  ¿Qué precauciones deben observarse al trabajar con un taco de lijado con aspiración de polvo?

10.  ¿Cuál es el tipo de soporte más utilizado en la reparación de automóviles?

1. Papel.
2. Combinado.
3. Tela.
4. Fibra.

11.  Enumere los diferentes tipos de tacos para lijado sin aspiración de polvo.

12.  ¿Cómo deben utilizarse los tacos de lija para evitar marcas de lijado?

13.  Enumere las principales diferencias entre lijadoras neumáticas y eléctricas.

14.  Las herramientas radiales presentan una mayor velocidad de giro, ¿qué usos principales tiene esta lijadora?

15.  Las lijadoras vibradoras son herramientas muy recomendables para utilizar...

1. ... sobre grandes superficies.
2. ... sobre pequeñas superficies.
3. ... sobre superficies plásticas.
4. ... cuando se requiere gran poder de desbaste.

16.  Realizando un trabajo que consiste en igualar una superficie masillada se acopla un disco P80 a una lijadora excéntrico-rotativa. ¿Es la elección más correcta? Razone su respuesta.

17.  Indique cuál de estas afirmaciones es la correcta.

1. Con una lijadora vibradora se consigue un gran desbaste.
2. Con una lijadora orbital se consigue un gran desbaste.
3. Con la utilización de una lijadora excéntrico-rotativa se consigue un gran desbaste.
4. La utilización de máquinas lijadoras no es aconsejable cuando se desea conseguir un gran desbaste.

18.  La limpieza inicial de una pieza es una operación muy importante en el proceso de lijado. ¿Se realizará bien la limpieza si se emplea agua y jabón? ¿Por qué?

19.  Enumere las distintas medidas de protección oportunas en el proceso de ljado.

20.  Los discos de baja abrasión presentan excelentes cualidades para retirar pintura y masillas sobre un fondo metálico. ¿Es recomendable su uso en fondos de aluminio? Razone su respuesta.

21.  ¿Qué se desea conseguir decapando la pintura en una pieza?

22.  Existen diferentes métodos, herramientas y productos para realizar el decapado de un fondo. ¿Podría realizarse el decapado de un fondo con un disco abrasivo P400? ¿Por qué?

23.  ¿Es necesario retirar la masilla una vez que se han aplicado productos químicos para la eliminación de pinturas? ¿Por qué?

24.  Describa los principales usos de un soplete de aire caliente.

25.  Pueden retirarse rótulos y adhesivos en la carrocería antes de su pintado, puesto que en algunas ocasiones no existirá la opción de enmascarar estos embellecedores. ¿Es posible realizar esta operación con la ayuda de disolventes? ¿Qué ventajas ofrece la utilización del soplete de aire caliente sobre el uso de disolventes?

26.  Indique los EPI esenciales para realizar trabajos con el soplete de aire caliente.