Capítulo 1
Configuraciones interiores de la aeronave
1. Introducción
En este capítulo, se conocerá el interior de las aeronaves y las configuraciones más comunes de los servicios de las mismas. Estos servicios proporcionan al pasajero confort y bienestar.
Por otra parte, es importante conocer cómo se abastece el avión de agua potable para que, a su vez, pueda servir el agua necesaria a los pasajeros, las medidas preventivas que hay que tomar y el método de evacuación y contención de aguas residuales y su sustitución al término de cada vuelo.
Se tratará asimismo el sistema de iluminación de emergencias, su distribución, cómo se alimenta y qué misión tiene.
Por otro lado, se analizará el equipamiento interior de un avión civil, en el que se verá cómo está adaptado para proporcionar al pasajero el bienestar y la comodidad suficientes para poder estar varias horas sentado durante un vuelo. Para terminar con los aviones civiles, se verá cómo se trata la carga de un avión.
Se seguirá con la configuración de aviones militares, con las distintas distribuciones que se pueden dar. Se verá cómo se distribuyen las luminarias de emergencia y en qué consiste el sistema de aviso de misión.
Por último, se estudiará el manejo de cargas militares y el equipamiento interior de un avión militar.
2. Configuraciones de aviones civiles
Como bien se sabe, existen aviones civiles y aviones militares. Lógicamente, sus configuraciones no son iguales, adaptándose estas a las necesidades.
Un avión comercial tendrá su interior dividido en varias zonas, pudiéndose distinguir entre primera clase o first class, clase ejecutiva o business class y clase económica o turista, además de cabina de piloto, etc. Sin embargo, los aviones militares presentan otro equipamiento, lógicamente en función de sus necesidades, siendo en algunos casos la mayor parte del espacio destinado a transporte o a la colocación de instrumental que les permita seguir las operaciones que se estén realizando.
Actividades
1. ¿En qué consiste la configuración de un avión?
2. ¿Cuáles son las diferentes clases de pasajeros para realizar las diferentes configuraciones?
2.1. Sistema de entretenimiento de pasaje
El entretenimiento del pasajero en los aviones es un problema grave, especialmente si se trata de vuelos de larga distancia, donde resulta complicado mantener al pasaje sentado en sus respectivos asientos. Las compañías aéreas se afanan en mejorar el equipamiento destinado a este fin.
Los equipos de audio y vídeo para el sistema de entretenimiento de aeronaves civiles deben estar diseñados para soportar las duras condiciones de vuelo y cumplir con la normativa vigente. Los procedimientos de certificación de estos sistemas incluyen ensayos de simulación ambiental y medidas de interferencias electromagnéticas (EMI).
Las principales características de los sistemas de entretenimiento se clasifican en varios módulos. Estas características varían sobremanera de unas compañías a otras y de unos aviones a otros. En este caso, se ha tenido en cuenta el sistema de entretenimiento de un avión de la compañía rusa de aviación Ulyuanovk Aviastar modelo Tu-204-100 E.
Avión Tu-204-100 E
Las características del sistema de entretenimiento son:
Sistemas de entretenimiento de clase económica y clase ejecutiva
Aplicación práctica
Se encuentra en un avión dispuesto a viajar. Su destino es Bahréin y la duración del vuelo será de unas 5 h. Tiene un billete en clase económica o turista y, antes de embarcar, debe dejar todo el equipaje, excepto el de mano. ¿Debería incluir algún elemento de entretenimiento para la duración del vuelo?
SOLUCIÓN
Se puede incluir entre el equipaje de mano algún elemento de entretenimiento, aunque la clase económica cuenta con diferentes elementos de entretenimiento, tanto de audio como de vídeo. Dependiendo de la compañía, el avión y la duración del vuelo, se pondrán a disposición del pasajero más o menos elementos de entretenimiento. Aun así, no está de más tener elementos propios por si, en algún momento, se quieren utilizar.
2.2. Sistema de aguas residuales y potable
Hay muchas enfermedades que se transmiten por el agua, como pueden ser el cólera, la fiebre tifoidea, la disentería bacilar, la amebiasis y otras enfermedades intestinales. Cada vez con más frecuencia, las aerolíneas operan en países donde estas enfermedades son habituales debido a que su sistema de saneamiento no está muy depurado. Es normal que los aviones tengan que recargar sus depósitos de agua potable y, por lo tanto, el suministro de agua debe controlarse sanitariamente, con hipoclorito sódico, mediante el procedimiento de hipercloración.
El agua que se transporta en un avión se calcula en función del número de pasajeros y la duración del vuelo.
| Horas | Litros/pasajero |
| 3 | 1,7 |
| 5 | 3,12 |
| 12 | 4,55 |
Los ejemplos anteriores son teóricos, ya que los sistemas de agua de los aviones varían considerablemente.
| Tipo de avión | Litros/pasajero |
| Boeing 707 y 747 | 3,64 |
| Lockheed L.1011 | 1,36 |
| Trident 3 | 0,91 |
Al igual que en cualquier otro sitio, el agua en las aeronaves debe carecer de sabor, color y olor. El grado de pH debe situarse entre 7,0 y 8,5.
Para el abastecimiento de agua potable en los aviones, es necesario contar con personal cuyas condiciones de salud sean adecuadas para los trabajos que va a desarrollar. El personal encargado de la limpieza de los baños del avión será totalmente distinto.
El agua potable de los aviones debe proceder directamente del abastecimiento del aeropuerto. Si en las instalaciones del aeropuerto se cuenta con los medios adecuados para hacer un llenado directo, se debería hacer así. De no contar con estas instalaciones, el transporte del agua será mediante vehículo cisterna.
La toma de agua de donde se va a abastecer el avión debe estar situada por encima del nivel del suelo y cubierta para quedar protegida de posibles contaminaciones. Esta toma nunca debe estar situada en retretes o lavabos. En el caso ideal, cada compañía que opera en un aeropuerto debe tener su propia toma y, por consiguiente, debe ser responsable de su limpieza. No obstante, el punto de suministro puede ser compartido, en cuyo caso el mantenimiento de este está a cargo de las autoridades portuarias. El punto de servicio ha de utilizarse exclusivamente para este servicio y ha de situarse al menos a 30 m de la toma de agua para los retretes.
Evacuación de las aguas fecales del avión
En los aviones, el agua se contiene en depósitos que deben ser de acero inoxidable soldado o de fibra de vidrio reforzada. A través de ellos se alimentan todas las tomas de agua del avión. Los depósitos deben estar diseñados para que puedan vaciarse totalmente. Tanto si existe uno o varios depósitos en el avión, la acometida para su llenado será única, es decir, todos los depósitos se llenarán a través de la misma toma.
Recuerde
El personal encargado de la limpieza de los baños del avión será totalmente distinto al encargado del abastecimiento de agua potable.
Las aguas servidas por el servicio del avión deben ser directamente desechadas, ya que no se recomienda el uso de un depósito para este tipo de aguas.
Todos los elementos del sistema de abastecimiento (grifos de cocina, lavabos, surtidores de agua potable, etc.) serán resistentes a la corrosión y adecuados al empleo de agua hiperclorada.
Aguas residuales
Los aseos de un avión son un mecanismo eléctrico de descarga hidráulica, un filtro y un sistema de recirculación. A pesar de esto, los aseos son fundamentalmente químicos y utilizan depósitos de retención. Los retretes tienen que tener una capacidad suficiente para que el número máximo de pasajeros puedan defecar en él durante el vuelo más largo.
Por lo tanto, la capacidad de los aseos estará en función de la duración del vuelo y del número de pasajeros, lo que está directamente relacionado con el modelo de avión. No obstante, se puede seguir la siguiente tabla para el cálculo.
| Duración del vuelo | Solo orina | Orina y heces |
| 4 h | 250 g | 300 g |
| 6 h | 375 g | 450 g |
| 8 h | 495 g | 595 g |
| 10 h | 625 g | 740 g |
Hay que puntualizar que, con respecto a la capacidad total del depósito de aguas residuales, el agente químico ocupa de una sexta a una cuarta parte, con lo cual es importante tenerlo en cuenta a la hora de hacer el cálculo del depósito.
Los retretes con depósito de retención fijo deben estar diseñados de modo que la taza se limpie con descarga hidráulica, que el contenido de la taza no se pueda descargar en vuelo, que los cálculos que controlan la descarga impidan las fugas y, por último, que el contenido del depósito pueda vaciarse para su limpieza.
Las aguas residuales del avión se evacuan después de cada vuelo y el depósito se vuelve a rellenar con el producto químico.
Baño de un avión
Actividades
3. ¿Cuáles son las enfermedades que se pueden transmitir por no tomar las medidas apropiadas con el manejo y transporte del agua?
4. ¿Dónde acaba el agua procedente del retrete de un avión?
2.3. Sistema de iluminación de emergencia
Las luces de emergencia son el alumbrado de determinadas zonas de la aeronave que se utiliza en condiciones de emergencia. Estas luces se alimentan a través de baterías agrupadas en paquetes, que proveen la iluminación interior y exterior de emergencia.
Las luces de emergencia se controlan desde un interruptor situado en la cabina de pilotos. El interruptor consta de tres posiciones, que son ON, OFF y ARM, aunque también se pueden accionar en el panel del que disponen las azafatas, en cuyo caso el interruptor consta de solo dos posiciones: ON y OFF.
Siempre que el interruptor de cabina esté fuera de la posición ARM, un aviso de nivel 2 estará encendido en cabina (Emergency Light Not Armed o, lo que es lo mismo, Luz de Emergencia No Armada). El aviso de nivel 2 indica que hay que emprender una acción para resolver la incidencia. En este caso, la incidencia es que las luces de emergencia no están activas, por lo que solo hay que activarlas.
Las luces de emergencia se sitúan:
El tiempo de recarga de las baterías es de 60 min con el interruptor en OFF y el avión en marcha. En el caso de que el interruptor esté situado en ARM con el avión en marcha, el tiempo estimado rondará los 90 min.
2.4. Equipamiento interior civil
Un avión civil está equipado con todo lo necesario para proporcionar al pasajero el bienestar necesario para que su viaje sea placentero y seguro.
Los aviones están equipados en la cabina de pasajeros con las butacas, que deben contar con las condiciones de seguridad, comodidad y funcionalidad. El diseño de la cabina de pasajeros depende de cada compañía aérea, aunque la finalidad es la misma: proporcionar al pasajero un viaje confortable.
Las cabinas de pasajeros deben cumplir como mínimo los siguientes requisitos:
Otro aspecto a tener en cuenta en los aviones civiles es el equipo de cocina. Estos equipos están provistos de todo lo necesario para asegurar comidas calientes para los pasajeros. Si el avión cuenta con dos bloques de cabina de pasajeros, clase business y clase económica, el módulo de cocina se utiliza para separar estas dos áreas.
Módulo de cocina, en el que se aprecian varios elementos necesarios para el servicio de catering.
Otro elemento importante son los baños, que estarán equipados con todo lo necesario: sistema antiincendio, mesas para bebés y, por supuesto, lavabo y retrete.
Actividades
5. ¿Cómo se llama el compartimento destinado a los pasajeros? Enumerar las características generales que deben tener estos compartimentos.
6. ¿Para qué se usa el interruptor de luces de emergencia en la posición ARM?
2.5. Sistema de carga en bodega de equipaje
Las bodegas de que disponen los aviones suelen estar en la parte inferior del avión, pudiendo cargar estas a través de las puertas de la bodega.
Las bodegas se cargan, como se ha dicho, a través de las puertas dispuestas a tal efecto, utilizando medios auxiliares como plataformas elevadoras y cintas transportadoras.
Según sea el tipo de carga, es decir, si se trata de un contenedor o de equipaje, tendrá un tipo u otro de sujeción en el interior de la bodega, para evitar que la carga se desplace durante las operaciones de despegue y aterrizaje o, durante el vuelo, en las turbulencias que puedan aparecer.
Carga de un contenedor con ayuda de un elevador
Aplicación práctica
Está trabajando en una compañía aérea en el servicio encargado del abastecimiento del agua. El aeropuerto tiene una toma de abastecimiento para cada compañía que opera en él. Acaba de llegar un avión de su compañía y debe abastecerlo ¿Cuál es el procedimiento?
SOLUCIÓN
El llenado del depósito de agua potable se hará mediante un camión cisterna cuyo uso sea exclusivo para este trabajo y cuya limpieza periódica esté al día. Una vez en el camión, se dirigirá hacia el punto de servicio, que no debe estar cercano a los servicios y cuyas características están perfectamente legisladas. Una vez en la toma de suministro, se procede al llenado del camión, después de lo cual se irá a llenar el depósito de la aeronave. Todo el proceso debe hacerse con las más restrictivas medidas higiénicas.
3. Configuración de aviones transporte militar
Las configuraciones establecidas para un avión destinado al uso militar pueden ser varias:
Para el desarrollo del tema, se va a analizar el A400M, que es el avión de transporte militar más grande del mundo y del que se pueden dar todas las configuraciones existentes.
Avión de transporte militar A400M de Airbus Militari
En una de las combinaciones más usuales, como es el transporte de tropas, se pueden transportar hasta 116 paracaidistas totalmente equipados dispuestos en 4 filas de asientos a lo largo del avión.
Configuración de pasajeros en un avión de transporte militar
En otra de las configuraciones, el avión se puede usar para el transporte de hasta 37 t de equipamiento, vehículos ligeros, vehículos pesados, helicópteros, contenedores, palés, dispuestos en distintas combinaciones para el mejor aprovechamiento de la bodega.
Carga de vehículos en un avión de transporte militar
La siguiente, que es la de evacuación médica (MEDEVAC), es la configuración a través de la cual el avión se adapta para transportar heridos desde una ubicación remota hasta un centro hospitalario especializado. En el caso del A400M, se podrían instalar hasta 66 camillas y 25 asientos para el personal sanitario.
A partir de aquí, se pueden disponer multitud de combinaciones de configuraciones de las que ya se han visto, se pueden transportar tropas para su lanzamiento y una carga de hasta 6 t.
Otro uso es el de avión cisterna, para lo que se podrán instalar en sus bodegas hasta dos depósitos de combustible adicionales, con capacidad de hasta 12 t, plenamente integrados en el sistema de combustible de la aeronave.
Configuración MEDEVAC, consistente en el transporte de heridos.
Actividades
7. ¿En qué consiste la configuración MEDEVAC?
8. ¿Qué tipo de vehículos se pueden transportar en las bodegas de un avión de transporte militar?
3.1. Sistema de iluminación de emergencia
El nivel de exigencia en cuanto a iluminación de emergencia se refiere es semejante al de un avión civil.
Las luminarias se instalan en el techo de la cabina de pasajeros para proporcionar la iluminación suficiente, de al menos 0,5 lux, para iluminar el pasillo. Además, se colocan otras luces para iluminar la salida.
Todas las luminarias y signos de seguridad, como por ejemplo las pequeñas lámparas instaladas en los laterales del pasillo y que llevan hasta la salida, están alimentadas por baterías, al igual que las lámparas que iluminan las rampas de escape y las rutas de salida sobre las alas.
3.2. Sistema de aviso de misión
En la actualidad, existen modernos sistemas de armas y sistemas de mando y control que requieren potentes sistema de misión, que se encargarán de ayudar a la planificación, la posterior gestión de la misión y el análisis tras su finalización.
Estos sistemas suelen estar conectados a sistemas de inteligencia y bases de datos. El sistema estará en red con el sistema de inteligencia que, a su vez, recibirá información de sensores y plataformas de comunicación.
En resumen, el sistema de misión es un sistema empleado para acciones de vigilancia marítima y de seguridad.
Sistema de aviso de misión
3.3. Sistema de manejo de cargas
Las consideraciones que se deben tener en cuenta durante el manejo de una carga son las siguientes:
Distintas cargas que se realizan en un avión de transporte militar.
Actividades
9. En caso de accidente, ¿está preparado el sistema de iluminación para abandonar el avión caminando por las alas?
10. ¿Dónde se utilizan los palés de aerotransporte 463L?
3.4. Equipamiento interior militar
El avión militar puede estar equipado para el transporte de tropas, vehículos e incluso de pasajeros. Además, puede ser utilizado para misiones de rescate.
Este equipamiento depende del modelo y del uso que se le esté dando a la aeronave. Normalmente, los aviones de transporte militar se ocupan de transportar tropas y equipos, vehículos y todo lo necesario para un conflicto bélico.
Bodega de un avión de transporte militar
Los aviones de transporte militar están equipados con camillas para el transporte de heridos, sistemas de vigilancia, sistemas de seguimiento, asientos para los pasajeros, etc. Según sea la configuración, así será el equipamiento.
Aplicación práctica
Debe emprender una misión de ayuda humanitaria en el Golfo Pérsico. Para ello, debe elegir un transporte que le permita enviar a la zona efectivos y transporte militar, hospital de campaña y todo lo necesario para realizar la misión. ¿Qué configuración se podría adaptar mejor a la misión que se pretende realizar?
SOLUCIÓN
Teniendo en cuenta los elementos que se deben transportar y el volumen y el peso de los mismos, lógicamente es necesario contar con un avión de transporte militar en el cual se deberá elegir una determinada configuración. Según le dicen, se deben de transportar tropas, con lo cual es necesario que en la configuración aparezcan asientos. Otro elemento a transportar serán vehículos ligeros, con lo cual no es posible que todo el espacio esté dedicado a asientos. Por consiguiente, se debe optar por una configuración mixta para el transporte de pasajeros y de carga. Dependiendo del avión, se tendrá más espacio para los pasajeros y se podrá transportar más vehículos.
4. Resumen
A lo largo del capítulo, se ha podido comprobar cómo un mismo avión se puede utilizar para diferentes condiciones de uso. Si se habla de un avión civil, la configuración dependerá fundamentalmente de las clases de pasajeros que utilizarán ese avión, es decir, clase turista, clase business, etc. Mediante estas clases, se elegirá la configuración que mejor se adapte. Si, por el contrario, se dispone de un avión de transporte militar, las diferentes configuraciones que se pueden dar dependerán del uso que se le dé y del tipo de carga, ya que no será lo mismo transportar un helicóptero que una tropa de paracaidistas completamente equipados o heridos con sus respectivos cuerpos médicos.
Del uso al que se destine dependerá el equipamiento de los aviones civiles o los aviones de transporte militar, lógicamente no será lo mismo un equipamiento para un clase business que para una clase turista, o un equipamiento para el transporte de heridos que para transportar armamento.
La iluminación de emergencia se ha visto en ambos casos, transporte civil y militar, coincidiendo en la iluminación de pasillos, salidas de emergencia y señalización de puertas, así como la alimentación de esta iluminación, que, como se ha visto, es independiente y se realiza a través de baterías.
Otro punto es el tratamiento de las cargas en ambos tipos de transporte, así como los elementos de rastreo y seguimiento en el transporte militar.
Ejercicios de repaso y autoevaluación
1. Los sistemas de entretenimiento de un avión consisten en...
2. De las siguientes afirmaciones, diga cuál es verdadera o falsa.
3. El sistema de audio...
4. El agua potable del avión...
5. La cantidad de agua potable de un avión se calcula en función de…
6. Complete la siguiente oración.
Para el __________________ de agua potable en los ____________ , es necesario contar con personal cuyas condiciones de _________ sean ______________ para los trabajos que va a desarrollar. El ___________ encargado de la ____________ de los baños del avión será totalmente ____________ .
7. Los aseos del avión envían el agua residual...
8. El depósito de las aguas fecales se calcula en función de...
9. El sistema de alumbrado de emergencia se activa...
10. Las cabinas de pasajeros deben de estar bien equipadas y proporcionar un buen viaje al pasajero. ¿Qué características deben cumplir para este fin?
11. Un avión de transporte militar puede transportar...
12. Complete la siguiente oración.
La evacuación ___________ (___________), es la __________________ a través de la cual el avión se adapta para transportar ____________ desde una ubicación remota hasta un centro ____________ especializado.
13. El sistema de misión estará conectado a un sistema de inteligencia y a...
14. El supervisor de carga…
15. De las siguientes afirmaciones, diga cuál es verdadera o falsa.