calidad-precio y les vincula con la firma a lo largo de toda la vida
del producto, sino que su interés por considerarles parte inte-
grante de la empresa (y no entorno empresarial), se concreta en
la oferta de que se instalen en las proximidades de sus factorías
para analizar conjuntamente cómo resolver los problemas que se
presenten en el futuro al «remodelar» sus productos así como en
el diseño y adaptación de los componentes a los nuevos mode-
los. Como puede observarse, en este caso el grado de integración
proveedor-fabricante es el más alto y el tipo de co-operación y
co-laboración, alcanza niveles muy elevados: el proveedor es,
realmente, un miembro más de la empresa fabril y se le conside-
ra un miembro cualificado, al que se le consulta y con el que se
cuenta activamente a la hora de tomar decisiones, confiando en
que todo esto le llevará a comportarse con un alto grado de res-
ponsabilidad que garantice y asegure una óptima relación cali-
dad-precio en los componentes que elabora.
Lo que acabamos de indicar respecto a la toma de decisiones
que configuran la Filosofía Empresarial, tiene también su parale-
lo en otras que se enmarcan dentro de la Cultura Empresarial.
Tomamos para ello como ejemplo la Cultura del grupo Audi-
Volkswagen-Seat respecto al modelo Seat Málaga y la practicada
por Renault respecto a su modelo Renault 21. Se trata de dos
modelos de automóvil que pueden dedicarse al servicio de taxi,
preferentemente en su versión diesel, y que en ambos casos han
presentado claros problemas de fabricación. Pues bien: Seat optó
por recortar el período de garantía de los vehículos dedicados al
servicio de taxi, limitándolo a 6 meses. Los principales problemas
de este modelo solían presentarse posteriormente en los inyecto-
res de la bomba de inyección diesel y en el embrague, lo que
supone unas reparaciones costosas. Por su parte, la principal ave-
ría del Renault 21 se presentaba en el puente trasero que se llegó
a partir en varios casos al no soportar el peso total del vehículo
con carga. La respuesta de Renault ante este problema fue con-
tundente: estamos ante un fallo en el diseño del automóvil y, en
consecuencia, los vehículos serán reparados gratuitamente de
este defecto no sólo durante el período normal de garantía sino
también durante un período extraordinario que, para el caso de
que tales automóviles se destinen al servicio de taxi, la repara-
ción gratuita del puente trasero, incluidas ballestas y amortigua-
dores, se realizará durante un tiempo de 10 años sin cobrar pie-
La dirección de personal en la empresa
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