cesión graciable» En cualquier caso y sea como sea, el consenso
o la unanimidad no aseguran que la decisión adoptada sea acer-
tada y valiosa en términos humanos: sólo asegura que el colecti-
vo, por mayoría o por unanimidad, comparte esa postura o deci-
sión, cosa que también ocurrió con muchas decisiones en la
Alemania de Hitler y no por ello, vistos los resultados, podemos
considerarlas muy acertadas.
En definitiva, de lo anteriormente expuesto se deduce que las
decisiones que se toman en una organización empresarial así
como los valores humanos en los que éstas se inspiran, afectan
claramente a la Filosofía y Cultura Empresarial. Por ello, vamos a
exponer seguidamente, con los datos conocidos por el autor al
año actual (1997), las diferentes filosofías que inspiran a tres gran-
des multinacionales del automóvil: Volkswagen, Ford y General
Motors y dos culturas empresariales muy diferentes: la practicada
por Seat en relación con su modelo Málaga y la desarrollada por
Renault respecto a su modelo Renault 21, que ponen de relieve la
importancia y el contenido de la toma de decisiones adoptada en
cada caso y permiten ver, en casos concretos, lo expuesto ante-
riormente de una forma general y abstracta. De todo ello se deri-
van, como podrá apreciarse, resultados económicos evidentes
(buenos o malos) para la organización empresarial.
La Filosofía que ha venido inspirando el funcionamiento de la
multinacional alemana Volkswagen está orientada a fomentar la
competitividad de sus productos en el mercado mediante una
reducción en los costes de producción, especialmente de los ele-
mentos que adquiere a los fabricantes de componentes que tra-
bajan para su empresa. Aun cuando este modelo de gestión pare-
ce acertado a primera vista, no podemos pasar por alto que, si
deseamos mantener un alto grado de confianza en los automóvi-
les de esta firma, la empresa deberá asegurarse que los provee-
dores de componentes nos ofrecen un alto grado de calidad en
sus productos ya que, el usuario de los mismos, no identifica los
fallos que se produzcan en este sentido como algo debido a los
proveedores sino como un problema ocasionado por el produc-
to y, evidentemente, la forma más fácil de reducir costes en los
componentes elaborados consiste en suprimir o reducir los con-
troles de calidad. De ahí que, para Volkswagen, los proveedores
de componentes y de materias primas no forman parte de «esta
empresa» sino de su «entorno empresarial», a pesar de que sus
La dirección de personal en la empresa
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